Pont Coronado traversant la baie de San Diego, il a été construit pour relier le continent à l'île Coronado. Sur la carte de la Californie, il est marqué comme l'autoroute 75, des autres ponts, il se distingue par sa forme incurvée caractéristique et ses supports de poutres.
Préhistoire
Homme d'affaires John D. Spreckels il a recommandé la construction d'un pont entre San Diego et Coronado en 1926, mais cette proposition a été rejetée. La réponse a été argumentée par le fait qu'il était trop risqué d'ériger un complexe et en même temps construction coûteuse: le pont aurait pu s'effondrer à la suite du tremblement de terre et tous les efforts investis dans la construction auraient alors été vains.
Cette question a été soulevée à nouveau, car la construction du pont est devenue une nécessité. Mais en 1935 un officier de la base aérienne navale North Island il a dit que si le pont apparaissait, la marine devrait quitter San Diego. La construction a été reportée. Dans les années 1950conseil orode Coronado a pris l'initiative de développer une étude de faisabilité nécessaire pour démarrer les travaux de construction de la structure. Cela a conduit la marine à soutenir l'idée de lancer en 1964 pont Coronado, mais à la condition qu'il y ait un espace libre d'au moins 61 mètres sous celui-ci, nécessaire pour déplacer les navires.
Histoire de la création
Pour remplir la condition de la flotte, il a été décidé d'augmenter la longueur pont Coronado en ouvrant une trajectoire incurvée au lieu d'un chemin direct vers l'île. L'architecte en chef a été nommé Robert Mosher, élève du créateur d'architecture organique Frank Lloyd Wright. Il a fait un excellent travail pour prendre en compte toutes les nuances et s'assurer de la sécurité de l'installation. À son initiative, un pont en forme de boîte avec un plancher de poutres en béton et en acier, reposant sur des poutres et soutenu par des tours, a été pris comme base.
Plus tard, il s'est avéré que non seulement la flotte était opposée à l'ouverture du pont, mais les citadins ne l'aimaient pas non plus. En conséquence, la décision de construire a pris état de Californie les travaux ont commencé en 1967. Pour la mise en œuvre du projet, il a fallu plus de 10 000 tonnes d'acier de construction et 7 000 tonnes d'acier de renforcement, ainsi que plus de 90 000 mètres cubes de béton. Cérémonie inaugurale pont Coronado pour la circulation automobile a eu lieu en 1969.
Résumé
Malgré toutes les difficultés liées au lancement de l'objet, il fonctionne toujours. En outre, il a été reconnu comme un monument de l'art de l'Ingénierie, ce qui attire l'attention des voyageurs de différents pays. Pont Coronado il a l'air spectaculaire, et il est clairement visible de loin. La longueur dépasse 3 kilomètres et la hauteur dans la partie centrale est de 61 mètres. Il comporte 5 voies de circulation: 2 en direction est, 2 en direction ouest et 1 en sens inverse.
Extérieurement fonctionnel attraction il s'agit d'une arche avec un profil incurvé. La conception a été approuvée non pas pour son attrait esthétique, mais principalement pour permettre aux grands navires de passer sous l'espace situé en dessous. Les colonnes soutenant le pont du côté est sont ornées de fresques. En 2002 les péages y ont été officiellement supprimés. Il y a des pancartes avec les téléphones de la ligne d'assistance téléphonique pour ceux qui envisagent de se suicider en sautant dans l'eau.
Comment s'y rendre
Pont Coronado se réfère à l'autoroute CA-75, il est accessible depuis Coronado et San Diego. Il offre une vue sur le centre-ville de San Diego et les installations navales, par temps clair, vous pouvez voir les collines du Mexique. Chaque année, le pont accueille un événement non compétitif pour les cyclistes Bike the Bay dans lequel les athlètes voyagent autour de la baie.
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