科罗纳多桥 穿过圣地亚哥湾，它是为了连接大陆和科罗纳多岛而建造的。 在加利福尼亚州的地图上，它被指定为75号高速公路，它以其特有的弯曲形状和大梁支撑物与其他桥梁区别开来。
背景资料
商人 约翰*D*雀斑 1926年建议在圣地亚哥和科罗纳多之间建造一座桥梁，但该建议被拒绝。 答案是基于这样一个事实，即建立一个复杂的和在同一时间太冒险 昂贵的结构 当前位置这座桥可能因地震而倒塌，然后投入建设的所有努力都是徒劳的。
这个问题再次被提出，因为桥梁的建设变得必要。 但是 1935年 繧､繝ｳ繧ｿ繝ｼ繝坂ャ繝医ρ繝ｼ繧ｯ 在北岛 说，如果桥梁出现，海军将不得不离开圣地亚哥。 施工已被推迟。 在 20世纪50年代，科罗纳多市议会 主动制定了必要的可行性研究，开始对结构的建设工作。 这导致了这样一个事实，即到1964年，海军支持发射 科罗纳多桥，但条件是它下面至少有61米的自由空间，这是船只移动所必需的。
创造的历史
为了满足舰队的条件，决定增加舰队的长度。 科罗纳多桥 通过铺设弯曲的轨迹而不是直接通往岛屿的路径。 罗伯特*莫舍尔，有机建筑的创造者弗兰克*劳埃德*赖特（Frank Lloyd Wright）的学生被任命为首席建筑师。 他做了很多工作，以考虑到所有的细微差别，并确保设施的安全。 在他的倡议下，一座由混凝土和钢制成的梁，由梁支撑并由塔支撑的箱式桥被作为基础。
后来事实证明，不仅海军反对大桥的开放，城镇居民也不喜欢它。 其结果是，建设的决定是由 加利福尼亚州，并于1967年开始工作。 该项目需要超过10,000吨结构钢和另外7,000吨钢筋，以及超过90,000立方码的混凝土。 该 科罗纳多桥汽车交通的开幕式于1969年举行。
简短描述
尽管与启动该设施有关的所有困难，但它仍在运作。 此外，它被公认为工程艺术的纪念碑，吸引了来自不同国家的旅行者的注意。 该 科罗纳多桥 看起来很壮观，远远就清晰可见。 长度超过3公里，中央部分的高度为61米。 上有5条车道：2条向东，2条向西，1条倒车中位车道。
外部功能 标志性建筑 是具有弯曲轮廓的拱形。 该设计被批准不是因为美学吸引力，而是主要是为了允许大型船只在其下方的空间下通过。 东侧支撑桥梁的柱子装饰有壁画。 2002年，其通行费正式停止。 支援服务热线的电话号码上有指示牌，供有意跳入水中自杀的人士使用。
如何获得
科罗纳多桥 属于 CA-75 高速公路，它可以从科罗纳多和圣地亚哥访问。 它可以欣赏到圣地亚哥市中心和海军设施的景色，在晴朗的日子里，您可以看到墨西哥的山丘。 每年，这座桥都会举办一场非竞争性的比赛 骑自行车去海湾 活动，运动员在海湾周围旅行。
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