Coronado-Brücke durchquert die Bucht von San Diego und wurde gebaut, um das Festland mit der Insel Coronado zu verbinden. Auf der Karte von Kalifornien ist es als Highway 75 gekennzeichnet, von anderen Brücken unterscheidet es sich durch seine charakteristische geschwungene Form und die Trägerstützen.
Vorgeschichte
Ein Geschäftsmann John D. Spreckels er empfahl 1926, eine Brücke zwischen San Diego und Coronado zu bauen, aber dieser Vorschlag wurde abgelehnt. Die Antwort wurde argumentiert, dass es zu riskant war, ein komplexes und gleichzeitig komplexes zu errichten teure Konstruktion: Die Brücke könnte bei einem Erdbeben einstürzen, und dann wären alle Bemühungen, die in den Bau investiert wurden, vergeblich gewesen.
Diese Frage wurde erneut aufgeworfen, da der Bau der Brücke eine Notwendigkeit wurde. Aber im Jahr 1935 einer der Offiziere der Marine Air Base auf North Island er sagte, wenn die Brücke auftaucht, müsste die Marine San Diego verlassen. Der Bau wurde verzögert. In den 1950er Jahrender Coronado-Rat von Oroda er hat die Initiative ergriffen, eine Machbarkeitsstudie zu entwickeln, die für den Start der Bauarbeiten des Gebäudes erforderlich ist. Dies führte dazu, dass die Marine bis 1964 die Idee des Starts unterstützte Coronado-Brücke, aber unter der Bedingung, dass es einen freien Platz von mindestens 61 Metern geben wird, der für die Bewegung von Schiffen benötigt wird.
Geschichte der Schöpfung
Um die Flottenbedingung zu erfüllen, wurde beschlossen, die Länge zu erhöhen Coronado-Brücke, indem Sie eine gekrümmte Flugbahn anstelle eines geraden Weges zur Insel ebnen. Der Hauptarchitekt wurde ernannt Robert Moscher. ein Schüler des Schöpfers der organischen Architektur, Frank Lloyd Wright. Er hat viel Arbeit geleistet, um alle Nuancen zu berücksichtigen und die Sicherheit des Objekts sicherzustellen. Auf seine Initiative wurde eine kastenförmige Brücke mit einer Balkendecke aus Beton und Stahl als Grundlage genommen, die auf Balken ruht und mit Hilfe von Türmen unterstützt wird.
Später stellte sich heraus, dass nicht nur die Marine gegen die Öffnung der Brücke war, auch den Bürgern gefiel das nicht. Am Ende wurde die Bauentscheidung getroffen staat Kalifornien. die Arbeiten begannen im Jahr 1967. Mehr als 10.000 Tonnen Baustahl und weitere 7.000 Tonnen Bewehrungsstahl sowie mehr als 90.000 Kubikmeter Beton wurden benötigt, um das Projekt zu realisieren. Eröffnungsveranstaltung Coronado-Brücke für den Autoverkehr fand 1969 statt.
Kurze Beschreibung
Trotz aller Schwierigkeiten, die mit dem Start der Anlage verbunden sind, funktioniert sie immer noch. Darüber hinaus wurde es als Denkmal für Ingenieurskunst anerkannt, was die Aufmerksamkeit von Reisenden aus verschiedenen Ländern auf sich zieht. Coronado-Brücke es sieht spektakulär aus und ist von weitem gut sichtbar. Die Länge überschreitet 3 Kilometer und die Höhe im zentralen Teil beträgt 61 Meter. Es verfügt über 5 Fahrspuren: 2 fahren in Richtung Osten, 2 in westlicher Richtung und 1 umkehrbare mittlere Fahrspur.
Äußerlich funktionell Sehenswürdigkeit es ist ein Bogen mit einem gebogenen Profil. Das Design wurde nicht aufgrund der ästhetischen Attraktivität genehmigt, sondern in erster Linie, damit große Schiffe den Raum darunter passieren können. Die Säulen, die die Brücke auf der Ostseite stützen, sind mit Fresken geschmückt. Im Jahr 2002 die Fahrtkosten dafür wurden offiziell eingestellt. Die Hotline für diejenigen, die daran denken, sich durch einen Sprung ins Wasser umzubringen, ist hier mit Schildern versehen, die die Telefonnummern der Support-Hotline enthalten.
Wie kommt man
Coronado-Brücke bezieht sich auf die Autobahn CA-75. Sie können es sowohl von Coronado als auch von San Diego erreichen. Hier genießen Sie einen Blick auf das Zentrum von San Diego und die Marineanlagen und an einem klaren Tag können Sie die Hügel Mexikos sehen. Jedes Jahr findet auf der Brücke eine nicht-eifrige Veranstaltung für Radfahrer statt Bike the Bay, in dessen Rahmen Sportler um die Bucht reisen.
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