Cómo utilizar el transporte público en Tokio

Cuando miré por primera vez el Esquema de transporte público de Tokio, tuve la sensación de que no estaba frente a un mapa de la ciudad, sino a un plan para una operación militar secreta. Hay muchas líneas, estaciones aún más, diferentes compañías, trasplantes, salidas con números, y todo esto a primera vista parece que los japoneses decidieron probar al turista para la resistencia al estrés. Así que decidí no fingir que entendí todo la primera vez, sino que hice un pequeño experimento y probé específicamente el transporte público en diferentes áreas de Tokio durante dos días.

Durante estos dos días, tuve tiempo de tomar el metro, los trenes regulares de la ciudad, hacer varios transbordos, perderme dentro de la estación, salir en la dirección equivocada y una vez durante bastante tiempo estar de pie con el Teléfono en mis manos, fingiendo que no estaba perdido, sino que estudiaba muy cuidadosamente la arquitectura. Al final, me di cuenta de lo principal: el transporte público de Tokio es mucho más fácil de lo que parece, sin tratar de recordar todo el sistema. Tienes que lidiar literalmente con algunas cosas, y luego la ciudad comienza a transportarte prácticamente a TI mismo.

El metro y los trenes no son lo mismo

Lo primero que aconsejaría entender incluso antes del primer viaje es que hay un metro en Tokio y hay líneas ferroviarias que pertenecen a diferentes compañías. Tokio Metro y Toei Subway son especialmente importantes para los turistas, y además de ellos hay JR y líneas de tren privadas. En el mapa, pueden parecer un solo sistema de transporte, pero en realidad son varios sistemas diferentes que están muy estrechamente relacionados.

Y aquí es donde me quedé un poco atascado al principio. Me acostumbré a las ciudades donde hay metro, elegí una estación, me subí al tren y no creo a quién pertenece el vagón. En Tokio, este enfoque también funciona, pero a veces hay que mirar más de cerca, porque la ruta deseada puede pasar no por el metro, sino por la línea ferroviaria, y el transbordo habitual de repente se convierte en una pequeña búsqueda.

El invento más útil del turista – la tarjeta de transporte

Después del primer día, me di cuenta de que comprar un boleto por separado para cada viaje era una forma de ser voluntario para complicarme la vida. Es mucho más conveniente usar una tarjeta de transporte Suica o PASMO, si está disponible para usted en el formato adecuado, y simplemente adjuntarla en la entrada y salida.

La mecánica es elemental: adjuntó una tarjeta o dispositivo al lector en el torniquete, pasó, y volvió a colocarlo en la salida. El propio sistema entiende cuánto se debe cancelar por viaje. Me gustó especialmente el hecho de que no tengo que pararme en la máquina cada vez y averiguar exactamente cuánto cuesta el viaje a la estación correcta, aunque las primeras veces todavía me acerqué a la máquina con la cara de la persona que ahora tomará el examen.

Si la tarjeta de transporte ya está configurada en su Teléfono, generalmente simplifica enormemente la vida. El Teléfono se convierte al mismo tiempo en un mapa, un navegador y un pase al sistema de transporte, y gradualmente comencé a sentirme local, aunque diez minutos después busqué nuevamente la salida deseada.

Cómo saber en qué tren subir

Aquí es donde más me ayudó la regla: no mirar solo el nombre de la estación final. En Tokio, es mucho más confiable verificar la dirección, la línea y la ruta específica que muestra el navegador.

Por lo general, abría la ruta en mi Teléfono y miraba a qué línea necesitaba llegar, desde qué plataforma salía el tren y dónde bajaba exactamente. El navegador muestra no solo la estación, sino también la dirección del movimiento, el número de paradas, el transbordo y el tiempo de viaje. Por lo tanto, dejé de intentar descifrar todo el mapa de Tokio después de aproximadamente un par de horas.

Al mismo tiempo, noté una cosa interesante: el tren puede llegar a la línea que necesita, pero no todos los trenes necesariamente van a donde necesita ir. Así que antes de aterrizar, siempre revisé la dirección en el marcador electrónico y el nombre de la estación final. Es mejor pasar veinte segundos adicionales en el check-in que luego descubrirse a sí mismo a través de unas pocas paradas en una parte completamente diferente de Tokio.

Trasplantes - lo más interesante

El primer día, me preocupé por los transbordos con cierta sospecha, porque la estación podría ser enorme y la transición entre líneas a veces tomaba un tiempo notable. Y la palabra "estación" en Tokio no siempre significa una pequeña plataforma con dos salidas y una máquina expendedora de café.

Algunas estaciones son tan grandes que puedes caminar bastante bien dentro. Hay tiendas, cafés, letreros, escaleras, escaleras mecánicas y tanta gente que en algún momento dejé de darme cuenta de que todavía iba por negocios o ya participaba en algún Festival de la ciudad japonesa.

Pero hay buenas noticias aquí: los punteros suelen ser muy detallados. Solo necesita tomarse su tiempo y mirar el nombre de la línea deseada, el color de la línea y el número de salida. Al principio traté de seguir a la multitud porque parecía lógico que tanta gente no pudiera equivocarse. Resulta que sí, especialmente si esta multitud simplemente va al centro comercial.

Mi primer día: Shibuya, Shinjuku y Asakusa

Decidí probar el transporte en diferentes áreas atmosféricas, así que comencé con Shibuya. Aquí todo sucede rápido: la gente va en todas direcciones, los trenes vienen uno por uno, alrededor de enormes pantallas, tiendas e intersecciones, que antes del viaje había visto en fotos unas mil veces.

Después de Shibuya, fui a Shinjuku, y fue allí donde finalmente me di cuenta de que en Tokio era importante mirar no solo el número de la estación, sino también la salida. En algunos casos, una salida incorrecta puede convertir un corto paseo hasta el lugar correcto en un recorrido completo por el área. Una vez salí, miré a mi alrededor y me di cuenta de que no tenía idea de dónde estaba, aunque hace apenas un minuto estaba absolutamente seguro de mis habilidades de navegación.

Puerta Kaminarimon

Luego me dirigí hacia Asakusa y vi la Puerta Kaminarimon que conducía a uno de los templos budistas más antiguos, el sensō – ji. Después de los bulliciosos Shibuya y Shinjuku, el área se siente completamente diferente, y me gustó que el mismo transporte público le permite moverse entre partes completamente diferentes de la ciudad en bastante poco tiempo. En algún momento me sorprendí pensando que ya no percibía el viaje en metro como una aventura separada, aunque por la mañana todavía estaba fotografiando carteles con la expresión de un explorador de una civilización desconocida.

Segundo día: estación de Tokio, Ginza y Odaiba

Ginza

El segundo día decidí complicar el experimento y fui al área de la estación de Tokio, luego a Ginza y más hacia Odaiba. Fue en este día que finalmente entendí por qué, antes de viajar, muchos aconsejan mirar la ruta con anticipación y no esperar la intuición.

La estación de Tokio es enorme, y dentro de ella es fácil sentirse como un pequeño detalle de un gran mecanismo. Revisé el Teléfono varias veces, revisé los números de plataforma y los punteros, y luego revisé el Teléfono una vez más porque ya comencé a sospechar que mi cerebro estaba tratando de enviarme al lugar equivocado.

Pero después de varios viajes, hay cierta confianza. Ya te das cuenta de que primero necesitas encontrar la línea correcta, luego la dirección, luego la plataforma, y después del viaje no te apresures a la primera salida, sino a ver qué salida se necesita. Y es entonces cuando el transporte japonés deja de parecer caótico y comienza a parecer muy lógico.

Qué hacer si no entiendo los nombres japoneses

Los nombres japoneses de las estaciones pueden asustar al principio, especialmente cuando miras el marcador y tratas de Leer los jeroglíficos, el alfabeto Latino y aún así entender hacia dónde se dirige el tren. Pero un turista no necesita saber japonés para usar el transporte.

Las estaciones generalmente tienen notaciones en Inglés, y las líneas tienen colores y notaciones alfanuméricas. Además, las aplicaciones de navegación modernas muestran perfectamente la ruta, por lo que casi siempre me orienté por el nombre de la estación en latín y el número de línea.

Lo más útil es guardar de antemano el nombre del lugar o la estación a la que va, en caso de que simplemente se lo muestre al empleado de la estación. El personal de transporte japonés en mi experiencia fue muy atento, e incluso cuando parecía una persona que no sabía por completo a dónde ir, traté de mostrarme la dirección.

¿Y los autobuses?

También probé los autobuses, aunque la mayor parte de las rutas durante estos dos días viajé en trenes y metro. El sistema de autobuses en Tokio también está bien organizado, pero personalmente me pareció un poco menos obvio para conocer la ciudad por primera vez.

La principal diferencia es que debe mirar más de cerca la ruta, la parada y el método de pago. Si es la primera vez que está en Tokio y planea moverse mucho entre las áreas, primero me sentiría cómodo con el metro y las líneas ferroviarias, y los autobuses se reservan para aquellos casos en que una ruta en particular es realmente más conveniente para conducir por tierra.

Lo que más me sorprendió

Lo que más me sorprendió no fue el número de líneas o el Tamaño de las estaciones, sino lo tranquilo que funciona todo esto con un gran número de personas. En algunos lugares, parece que hay un flujo interminable de pasajeros frente a TI, pero el sistema continúa funcionando sin una sensación de caos.

También me acostumbré rápidamente al hecho de que en el transporte no vale la pena hablar en voz alta por Teléfono y generalmente se acostumbra a comportarse con bastante calma. Después de las bulliciosas ciudades turísticas, al principio es un poco inusual, pero después de un tiempo empiezas a apreciar la oportunidad de llegar tranquilamente al lugar correcto sin participar en la conversación telefónica de otra persona en toda la plataforma.

Mis principales errores

El principal error es subestimar el Tamaño de las estaciones. Si el navegador escribe que el transbordo tomará cinco minutos, ahora agrego automáticamente el margen a ese tiempo, especialmente si se trata de un gran centro de transporte.

El segundo error es mirar solo el nombre de la estación y olvidarse de la salida. En Tokio, esto puede ser crítico, porque una salida puede estar casi cerca del lugar correcto, y la otra te enviará a caminar varias cuadras, y no lo entenderás de inmediato.

Y el tercer error es tratar de recordar todo. Después de dos días, me di cuenta de que no era necesario tener en mente un mapa de todo Tokio. Basta con saber dónde necesita ahora, abrir la ruta, comprobar la línea, la dirección, la plataforma y la salida, y luego seguir tranquilamente las indicaciones.

¿Cuánto tiempo se tarda en resolver

Para ser honesto, me bastaron dos días para dejar de temer al transporte de Tokio. No me convertí en un experto y ciertamente no sería capaz de identificar con los ojos cerrados qué línea pasa, pero dejé de ver cada viaje como un maratón intelectual.

Ahora me sentaría tranquilamente en el tren, haría un transbordo, saldría en la estación correcta y ni siquiera tomaría fotos de cada puntero a la memoria. Aunque, conociéndote a TI mismo, en cinco minutos seguramente sacarías el Teléfono nuevamente y revisarías la ruta una vez más, solo por tranquilidad.

Lo que aconsejo al turista

Si es la primera vez que viaja a Tokio, no intente explorar todo el sistema de transporte en una noche. Elija varias rutas para el primer día, instale una aplicación de navegación práctica, comprenda el mapa de transporte y siempre verifique la dirección del viaje antes de abordar.

Y asegúrese de poner tiempo en las estaciones grandes y trasplantes. En Tokio, la distancia entre dos puntos a veces se mide no solo por kilómetros, sino también por el número de escaleras, escaleras mecánicas, pasillos y giros que debe recorrer dentro de la estación.

Después de dos días de mi experimento, la conclusión fue bastante simple: el transporte público de Tokio parece más aterrador de lo que realmente es. Los primeros viajes pueden hacerte sentir como una persona que accidentalmente se metió dentro de un enorme mecanismo, pero luego empiezas a entender la lógica de este sistema y ya te mueves tranquilamente por la ciudad.

Y lo mejor de todo es que Tokio se vuelve mucho más accesible cuando dejas de tener miedo de su transporte. Puede caminar por Asakusa por la mañana, luego encontrarse entre los rascacielos de Shinjuku, luego tomar un café en Ginza, y por la noche mirar la ciudad desde Odaiba, y todo esto sin tener que tomar un taxi cada vez. Para mí, este es el secreto principal del transporte de Tokio: primero asusta, luego sorprende, y luego te sientas en el vagón, miras por la ventana y piensas a dónde ir hoy.