如何在东京使用公共交通工具

当我第一次看到东京的公共交通计划时，我有一种感觉，这不是城市的地图，而是某种秘密军事行动的计划。 有许多线路，甚至更多的车站，不同的公司，转移，带有数字的出口，所有这一切乍一看，日本人决定测试游客的压力承受能力。 因此，我决定不假装我第一次就明白了一切，而是为自己安排了一个小实验，花了两天时间专门测试东京不同地区的公共交通工具。

在这两天里，我设法在地铁和普通的城市火车上旅行，进行几次换乘，在车站内迷路，在完全错误的方向下车，并且曾经手拿着手机站了相当长的时间，假装 最后，我意识到主要的事情：东京的公共交通比看起来容易得多，如果你不尝试记住整个系统。 你需要弄清楚一些事情，然后城市开始几乎自己运送你。

地铁和火车不是一回事。

我建议你在第一次旅行之前要了解的第一件事是东京有地铁，并且有属于不同公司的铁路线。 东京地铁和台北地铁对游客来说尤其重要，除此之外还有JR和私人铁路线。 在地图上，它们可能看起来像一个单一的运输系统，但实际上它们是几个彼此密切相关的不同系统。

这就是我一开始挂断电话的地方。 我习惯了有地铁的城市，所以我选择了一个车站，登上了一列火车，我真的不考虑谁拥有这辆车。 在东京，这种方法也有效，但有时你必须更仔细地看，因为所需的路线可能不会乘坐地铁，而是铁路线，通常的转移突然变成一个小任务。

旅游者最有用的发明是交通卡

在第一天之后，我意识到为每次旅行购买单独的机票是一种自愿使我的生活复杂化的方式。 如果Suica或PASMO交通卡以合适的格式提供给您，并且只需将其附加在入口和出口处，则使用Suica或PASMO交通卡要方便得多。

机制是基本的：我把卡片或设备放在旋转栅门的阅读器上，穿过，然后放回出口。 系统本身了解您需要为旅行收取多少费用。 我特别喜欢我不必每次都站在自动贩卖机前，确切地知道到正确的车站要花多少钱，尽管前几次我仍然习惯性地用即将参加考试的人的脸接近自动贩卖机。

如果您已经在手机上设置了交通卡，则可以使生活轻松许多。 手机变成了地图，导航仪和交通系统的通行证，我逐渐开始感觉自己像一个当地人，尽管十分钟后我再次寻找正确的出口。

如何确定乘坐哪列火车

这就是对我帮助最大的规则：不要只看终端站的名称。 在东京，检查导航仪显示的方向，线路和具体路线要可靠得多。

我通常在手机上打开路线，看着我需要上哪条线路，火车从哪个站台开出，以及确切地在哪里下车。 导航器不仅显示车站，还显示行驶方向，停靠次数，换乘次数和行驶时间。 因此，大约几个小时后，我就不再试图自己破译整个东京地图了。

与此同时，我注意到一件有趣的事情：一列火车可以到达你需要的线路，但并不是每列火车都一定去你需要去的地方。 因此，在登机之前，我总是检查电子板上的方向和终点站的名称。 最好多花二十秒的时间检查，而不是在东京完全不同的地方停留几站后发现自己。

移植是最有趣的

第一天，我对换乘有些怀疑，因为车站可能很大，线路之间的过渡有时需要相当长的时间。 此外，东京的"车站"一词并不总是意味着一个有两个出口和一台咖啡机的小平台。

有些车站很大，你可以很好地走到里面。 有商店，咖啡馆，招牌，楼梯，自动扶梯和这么多的人，在某些时候我停止意识到我是否还在出差或已经参加某种日本城市节日。

但这里有个好消息：指针通常非常详细。 你只需要慢慢来，看看所需行的名称，行的颜色和出口号码。 起初，我试图跟随人群，因为这么多人不能犯错似乎是合乎逻辑的。 事实证明，他们可以，特别是如果这群人只是前往商场。

我的第一天：涉谷、新宿和朝仓

我决定检查不同大气区域的交通，所以我从涩谷开始。 这里一切都发生得很快：人们走在四面八方，火车一个接一个地到达，周围有巨大的屏幕，商店和十字路口，我在旅行前大约一千次的照片中看到了这些。

涉谷之后，我去了新宿，在那里我终于意识到，在东京，不仅要看车站号码，还要看出口是很重要的。 在某些情况下，错误的出口可以将短途步行到正确的地方变成该地区的全面旅游。 有一天，我出去，环顾四周，意识到我根本不知道自己在哪里，尽管就在一分钟前，我对自己的导航能力充满信心。

卡米纳里蒙门

然后我开车向朝朝仓山开去，看到开米纳里蒙门通向最古老的佛教寺庙之一森索基。 在熙熙攘攘的Shibui和新宿之后，这个地区感觉完全不同，我喜欢同样的公共交通工具可以让你在相当短的时间内在城市的完全不同的地方之间移动。 在某些时候，我发现自己认为我不再认为乘坐地铁是一个单独的冒险，尽管早上我仍然用一个未知文明的研究人员的表情拍摄标志。

第二天：东京火车站、银座、台场

银座

第二天，我决定把实验复杂化，然后去东京站，然后去银座，再往Odaiba。 正是在这一天，我终于明白了为什么很多人建议在旅行前提前查看路线，而不是依靠直觉。

东京站很大，很容易让人觉得它是一个大型机构的一小部分。 我检查了几次我的手机，检查了平台号码和标志，然后再次检查了我的手机，因为我已经开始怀疑我的大脑故意试图向我发送错误的方式。

但经过几次旅行，有一定的信心。 你已经明白，首先你需要找到正确的路线，然后是方向，然后是平台，并且在旅行结束后，不要立即冲到第一个出口，而是看看需要哪个出口。 这就是日本交通停止看起来混乱，开始看起来非常合乎逻辑的时候。

如果我不懂日语名字，我该怎么办？

一开始，日本的车站名称可能令人生畏，特别是当你看着记分牌并试图同时阅读象形文字，拉丁字母，并了解火车的方向时。 但是游客不需要知道日语就可以使用公共交通工具。

车站通常有英文名称，线路有颜色和字母数字名称。 此外，现代导航应用程序完美地显示了路线，所以我几乎总是遵循车站的拉丁名称和线路号码。

最有用的是提前保存你要去的地方或车站的名称，这样如果发生什么事情，你可以简单地向车站员工展示。 根据我的经验，日本的运输人员非常细心，甚至当我看起来像一个完全不懂去哪里的人时，他们也试图向我展示方向。

公共汽车呢？

我也尝试过公共汽车，尽管这两天我乘坐火车和地铁旅行了大部分路线。 东京的公共汽车系统也组织得很好，但在我看来，第一次认识这个城市的人似乎不那么明显。

主要区别在于您需要仔细查看路线，停靠点和付款方式。 如果这是你第一次来东京，而且你打算在不同的地区之间旅行，我会先习惯地铁和铁路线，然后把公共汽车留在某条路线更方便的地方。

最令我惊讶的是

最让我印象深刻的甚至不是线路的数量或车站的大小，而是如何平静地与大量的人一起工作。 在某些地方，似乎在您面前的乘客络绎不绝，但系统继续运行而不会感到混乱。

我也很快习惯了这样一个事实，即你不应该在公共交通工具上大声说话，通常习惯于表现得相当冷静。 在繁华的旅游城市之后，起初有点不寻常，但过了一会儿，你开始欣赏有机会安全地到达正确的地方，而无需在整个平台上参与别人的电话交谈。

我的主要错误

主要的错误是低估了车站的规模。 如果导航员说转移需要五分钟，我现在会自动添加一个储备到这个时间，特别是如果我们正在谈论一个主要的交通枢纽。

第二个错误是只看车站的名字而忘记出口。 在东京，这可能是至关重要的，因为一个出口可能几乎就在正确的地方旁边，另一个会让你走几个街区，你不会马上意识到这一点。

第三个错误是试图记住一切。 两天后，我意识到完全没有必要在我的脑海中保留一张东京的地图。 知道你现在需要去哪里就足够了，打开路线，检查线路，方向，平台和出口，然后只是平静地按照标志。

需要多长时间才能弄清楚

说实话，两天足以让我不再害怕东京交通。 我没有成为专家，闭着眼睛肯定分辨不出哪条线跑了，但我不再把每一次旅行都看作是智力马拉松。

现在我会冷静地坐上火车，换车，在正确的车站下车，甚至不拍下记忆中的每一个指针。 虽然，我知道自己，五分钟后，我可能会再次拿出我的手机，再次检查路线-只是为了安心。

我向游客推荐什么

如果这是你第一次去东京，不要试图在一个晚上探索整个交通系统。 第一天选择几条路线，安装便捷的导航应用程序，了解交通地图，并在登机前始终检查旅行方向。

并且一定要为主要车站和换乘设定时间。 在东京，两点之间的距离有时不仅以公里为单位，还以车站内必须经过的楼梯、自动扶梯、走廊和转弯的数量为单位。

经过两天的实验，结论很简单：东京的公共交通看起来比实际更可怕。 第一次旅行可以让你觉得自己是一个意外进入一个巨大机制的人，但随后你开始理解这个系统的逻辑，并且已经平静地在城市周围移动。

最棒的是，当你不再害怕它的交通时，东京就会变得更容易接近。 早上你可以在朝仓山走走，然后在新宿的摩天大楼里找到自己，然后在银座喝咖啡，晚上从Odaiba看这座城市，而这一切都不用每次都乘出租车。 对我来说，这正是东京交通的主要秘密：起初它会吓人，然后会让人吃惊，然后你已经坐在马车里，看着窗外，想着今天还能去哪里。