東京での公共交通機関の利用方法

私が最初に東京の公共交通機関を見たとき、これは街の地図ではなく、ある種の秘密の軍事作戦の計画であると感じました。 多くの路線、さらに多くの駅、さまざまな会社、乗り換え、番号付きの出口があり、一見すると、日本人が観光客のストレス耐性をテストすることにしたように見えます。 そのため、初めてすべてを理解したふりをするのではなく、自分で小さな実験を行い、東京のさまざまな地域で公共交通機関を具体的にテストする2日間を過ごしました。

この2日間、私は地下鉄、普通の都市の電車で旅行し、いくつかの乗り換えをし、駅の中で迷子になり、完全に間違った方向に降りて、一度私の携帯電話を手にしてかなり長い間立っていました。私は迷子ではないふりをしていますが、建築を非常に慎重に勉強しています。 結局、私は主なことに気づきました：あなたがシステム全体を暗記しようとしなければ、東京の公共交通機関は見た目よりもはるかに簡単です。 そこにあなたが把握する必要が文字通りいくつかのものがあり、その後、街はほとんどそれ自体であなたを輸送開始します。

地下鉄と電車は同じものではありません。

最初の旅行の前にまず理解しておくべきことは、東京には地下鉄があり、さまざまな企業に属する鉄道路線があるということです。 東京メトロや都営地下鉄は観光客にとって特に重要であり、そのほかにもJRや私鉄があります。 地図上では、それらは単一の輸送システムのように見えるかもしれませんが、実際にはそれらは互いに非常に密接に関連しているいくつかの異な

そして、それは私が最初に少し切ったところです。 私は地下鉄のある都市に慣れているので、駅を選び、電車に乗り込み、誰が車を所有しているかについてはあまり考えていません。 東京では、このアプローチも機能しますが、目的のルートは地下鉄ではなく、鉄道線を利用することができ、通常の転送が突然小さなクエストに変わるため、より密接に見なければならないことがあります。

観光客の最も有用な発明は、輸送カードです

最初の日の後、私は各旅行のために別々のチケットを購入することが自発的に私の人生を複雑にする方法であることに気づきました。 SuicaやPASMOの交通カードが適切な形式で利用可能であれば、出入り口に取り付けるだけで、はるかに便利です。

メカニズムは基本的なものです：私はカードやデバイスを回転木戸のリーダーに置き、通過し、出口に戻します。 システム自体は、旅行のためにいくら請求する必要があるかを理解しています。 私は特に、毎回自動販売機に立って、正しい駅に行くのにどれくらいの費用がかかるかを正確に調べる必要がなかったことが好きでしたが、最初の数回は、私はまだ習慣的に試験を受けようとしていた人の顔で自動販売機に近づいていました。

あなたはすでにお使いの携帯電話に設定された輸送カードを持っている場合、それは人生がはるかに簡単になります。 電話は地図、ナビゲーター、輸送システムへのパスの両方になり、私は徐々に地元のように感じ始めましたが、その後10分後に再び右の出口を探していました。

どの列車を取るかを把握する方法

これが私を最も助けたルールです：ターミナル駅の名前だけを見ないでください。 東京では、ナビゲーターによって示された方向、線、特定のルートを確認する方がはるかに信頼性があります。

私は通常、自分の携帯電話でルートを開き、私が乗るために必要な行、列車が出発していたプラットフォーム、そして正確にどこで降りるかを見ました。 ナビゲータは、駅だけでなく、移動方向、停止数、転送、および移動時間も示しています。 そのため、私は数時間後に東京の地図全体を自分で解読しようとするのをやめました。

同時に、私は一つの興味深いことに気づいた：列車はあなたが必要とするラインに到着することができますが、必ずしもすべての列車があなたが行 そのため、搭乗前には必ず電子ボード上の方向とターミナル駅の名前を確認していました。 東京の全く別の場所で数回停止した後に自分自身を見つけるよりも、余分な二十秒をチェックする方が良いです。

移植は最も興味深いものです

最初の日には、駅が巨大になる可能性があり、ライン間の移行にかなりの時間がかかることがあったので、私は乗り換えをやや疑っていました。 さらに、東京の「駅」という言葉は、必ずしも2つの出口とコーヒーマシンを備えた小さなプラットフォームを意味するわけではありません。

いくつかの駅は、あなたが非常によく中を歩くことができるように大き ショップ、カフェ、看板、階段、エスカレーターなど多くの人がいるので、ある時点で私はまだビジネスで旅行しているのか、すでに日本の都市フェスティバルに参加しているのかを認識しなくなりました。

しかし、ここに良いニュースがあります：ポインタは通常非常に詳細です。 時間をかけて、目的の行の名前、行の色、および終了番号を確認するだけです。 最初は、多くの人が間違いを犯すことができないのは論理的に思えたので、私は群衆に従おうとしました。 特にこの群衆がモールに向かっているだけであれば、彼らは可能であることが判明しました。

私の最初の日：渋谷、新宿、浅草

色々なエリアの交通機関をチェックすることにしたので、渋谷から始めました。 すべてがここで速く起こります：人々はあらゆる方向に歩き、列車は次々に到着し、巨大なスクリーン、お店、交差点があり、旅行の前に約1000回写真で見ました。

渋谷の後、新宿に行きましたが、東京では駅番号だけでなく出口も見ることが重要であることにようやく気づきました。 場合によっては、間違った出口が適切な場所まで歩いてすぐに、その地域の本格的なツアーに変わることがあります。 ある日、私は外に出て、周りを見回して、私がどこにいるのか全くわからないことに気づきましたが、ほんの1分前に私は自分のナビゲーション能力に絶対に自信を持っていました。

雷門

その後、浅草に向かって車を走らせ、最古の仏教寺院の一つである浅草寺に通じる雷門を見ました。 賑やかな渋井と新宿に続いて、このエリアはまったく違った感じがして、同じ公共交通機関でかなり短い時間で街のまったく異なる部分の間を移動することができるのが好きでした。 ある時点で、私はもはや地下鉄に乗ることを別の冒険として認識していないと思っていましたが、朝は未知の文明の研究者の表現で標識を撮影していました。

二日目：東京駅、銀座、お台場

銀座

二日目は、実験を複雑にすることにして、東京駅エリアに行き、次に銀座に行き、さらにお台場に向かった。 この日、直感に頼るのではなく、旅行前に事前にルートを見てアドバイスする人が多いのはなぜか、ようやく理解できました。

東京駅は巨大で、その中の大きなメカニズムの小さな部分のように感じるのは簡単です。 私は自分の脳が意図的に私に間違った方法を送ろうとしているのではないかとすでに疑い始めていたので、電話を数回チェックし、プラットフォームの番号と標識をチェックしてから、もう一度電話をチェックしました。

しかし、いくつかの旅行の後、一定の自信があります。 あなたはすでに、最初に正しい線、次に方向、次にプラットフォームを見つける必要があることを理解しており、旅行の後、すぐに最初の出口に急いでは そして、それは日本の輸送が混沌としているように見えなくなり、非常に論理的に見え始めたときです。

日本語の名前がわからない場合はどうすればよいですか？

日本の駅名は、特にスコアボードを見て象形文字、ラテンアルファベットを同時に読み、列車がどこに向かっているのかを理解しようとすると、最初は威圧的になる可能性があります。 しかし、観光客は公共交通機関を利用するために日本語を知る必要はありません。

駅には通常英語での指定があり、線には色と英数字の指定があります。 さらに、現代のナビゲーションアプリケーションはルートを完全に示しているので、私はほとんど常に駅のラテン語の名前と行番号に従いました。

最も便利なのは、事前に行く場所や駅の名前を保存して、何かが起こった場合に駅の従業員に簡単に表示できるようにすることです。 私の経験では、日本の輸送スタッフは非常に丁寧で、どこに行けばいいのか全くわからない人のように見えても、彼らは私に方向を見せようとしました。

バスはどうですか

バスも試しましたが、この2日間はほとんどのルートを電車と地下鉄で移動しました。 東京のバスシステムもよく整理されていますが、個人的には、街との最初の知り合いにとっては少し明白ではないように見えました。

主な違いは、ルート、停留所、および支払い方法を詳しく調べる必要があることです。 これは東京であなたの初めてであり、あなたが地域の間に多くの旅行を計画している場合、私は最初に地下鉄や鉄道路線に慣れ、特定のルートが地面に移動する方が本当に便利である場合のためにバスを残すでしょう。

私を最も驚かせたのは何ですか

私が最も驚いたのは、線の数や駅の大きさでさえありませんでしたが、それがすべて膨大な数の人々とどれほど静かに機能するかでした。 いくつかの場所では、あなたの目の前に乗客の無限の流れがあるように思えますが、システムは混沌と感じることなく機能し続けます。

また、公共交通機関で電話で大声で話すべきではなく、一般的に非常に静かに行動するのが通例であるという事実にもすぐに慣れました。 賑やかな観光都市の後、それは最初は少し珍しいですが、しばらくすると、プラットフォーム全体で他の人の電話会話に参加せずに安全に適切な場所に

私の主な間違い

主な間違いは、ステーションのサイズを過小評価することです。 ナビゲータが転送に5分かかると言っている場合は、特に主要な輸送ハブについて話している場合は、この時間に自動的に予約を追加します。

第二の間違いは、駅の名前だけを見て、出口を忘れることです。 東京では、1つの出口が適切な場所のほぼ隣にある可能性があり、もう1つの出口がいくつかのブロックのために歩いてあなたを送るので、これは重要なことがあります、そしてあなたはすぐにそれを実現することはできません。

そして3番目の間違いはすべてを覚えようとしています。 二日後、私は頭の中で東京のすべての地図を保持することは完全に不要であることに気づきました。 今どこに行く必要があるかを知り、ルートを開き、線、方向、プラットフォーム、出口を確認してから、静かに標識に従うだけで十分です。

それを理解するのにどれくらい時間がかかりますか

正直なところ、東京の交通を恐れるのをやめるには、二日で十分でした。 私は専門家にはならず、目を閉じてどのラインが走っているのかは確かにわかりませんでしたが、私は知的マラソンとして各旅行を見るのをやめま

今、私は静かに電車に乗って、電車を変えて、正しい駅で降りて、メモリ内のすべてのポインタの写真を撮ることさえしませんでした。 自分自身を知っているが、5分後、私はおそらく再び自分の電話を取り出し、再びルートをチェックしただろう–ちょうど心の平和のために。

私が観光客にお勧めするもの

これが東京への最初の旅行である場合は、一晩で交通システム全体を探索しようとしないでください。 最初の日にいくつかのルートを選択し、便利なナビゲーションアプリをインストールし、輸送マップを理解し、搭乗前に常に移動方向を確認してください。

そして、主要な駅や転送のための時間を設定してください。 東京では、2点間の距離は、キロメートルだけでなく、駅の中を通過しなければならない階段、エスカレーター、廊下、ターンの数でも測定されることがあります。

私の実験の二日後、結論は非常に簡単でした：東京の公共交通機関は、それが実際よりも怖いように見えます。 最初の旅行は、誤って巨大なメカニズムの中に入った人のように感じることができますが、このシステムの論理を理解し始め、すでに静かに街を動

そして、最良の部分は、あなたがその交通機関を恐れることをやめると、東京がはるかにアクセスしやすくなることです。 朝は浅草を歩き、新宿の高層ビルの中を歩き、銀座でコーヒーを飲み、夜はお台場から街を見て、毎回タクシーに乗ることなくすべてを見ることができます。 私にとって、これはまさに東京の交通機関の主な秘密であることが判明したものです：最初は怖い、次に驚き、そしてあなたはすでに馬車に座って、窓の外を見て、今日他にどこに行くべきかを考えています。