كيفية استخدام وسائل النقل العام في طوكيو

عندما نظرت لأول مرة إلى مخطط النقل العام في طوكيو ، كان لدي شعور بأن هذه ليست خريطة للمدينة ، ولكنها خطة لنوع من العمليات العسكرية السرية. هناك العديد من الخطوط ، وحتى المزيد من المحطات ، والشركات المختلفة ، والتحويلات ، والمخارج بالأرقام ، وكل هذا للوهلة الأولى يبدو أن اليابانيين قرروا اختبار تحمل السائح للتوتر. لذلك ، قررت عدم التظاهر بأنني فهمت كل شيء في المرة الأولى ، لكنني رتبت تجربة صغيرة لنفسي وقضيت يومين على وجه التحديد في اختبار وسائل النقل العام في مناطق مختلفة من طوكيو.

خلال هذين اليومين ، تمكنت من السفر بمترو الأنفاق ، وقطارات المدينة العادية ، وإجراء العديد من عمليات النقل ، والضياع داخل المحطة ، والنزول في الاتجاه الخاطئ تماما ، والوقوف ذات مرة لفترة طويلة وهاتفي بين يدي ، متظاهرا أنني لم أضيع ، ولكن فقط أدرس الهندسة المعمارية بعناية فائقة. في النهاية ، أدركت الشيء الرئيسي: وسائل النقل العام في طوكيو أسهل بكثير مما يبدو ، إذا لم تحاول حفظ النظام بأكمله. هناك حرفيا بعض الأشياء التي تحتاج إلى اكتشافها ، ثم تبدأ المدينة في نقلك من تلقاء نفسها تقريبا.

المترو والقطارات ليست هي نفس الشيء.

أول شيء أنصحك بفهمه قبل رحلتك الأولى هو أن طوكيو بها مترو أنفاق وهناك خطوط سكك حديدية تنتمي إلى شركات مختلفة. مترو طوكيو ومترو توي مهمان بشكل خاص للسياح ، وإلى جانبهم هناك خطوط السكك الحديدية الخاصة والسكك الحديدية الخاصة. على الخريطة ، قد تبدو وكأنها نظام نقل واحد ، لكنها في الواقع عدة أنظمة مختلفة ترتبط ارتباطا وثيقا ببعضها البعض.

وهذا هو المكان الذي أغلقت فيه قليلا في البداية. أنا معتاد على المدن مع مترو الانفاق ، لذلك اخترت محطة ، استقل القطار ، وأنا لا أعتقد حقا من يملك السيارة. في طوكيو ، يعمل هذا النهج أيضا ، ولكن في بعض الأحيان عليك أن تنظر عن كثب ، لأن الطريق المطلوب قد لا يأخذ مترو الأنفاق ، ولكن خط السكك الحديدية ، ويتحول النقل المعتاد فجأة إلى مهمة صغيرة.

الاختراع الأكثر فائدة للسائح هو بطاقة النقل

بعد اليوم الأول ، أدركت أن شراء تذكرة منفصلة لكل رحلة هو وسيلة لتعقيد حياتي طواعية. فمن أكثر ملاءمة لاستخدام سويكا أو باسمو بطاقة النقل إذا كان متاحا لك في شكل مناسب ، وببساطة إرفاقه عند المدخل والخروج.

الميكانيكا هي الابتدائية: أضع البطاقة أو الجهاز للقارئ في الباب الدوار ، مرت من خلال ، ووضعه مرة أخرى على الخروج. النظام نفسه يفهم كم تحتاج إلى تهمة لرحلة. أحببت بشكل خاص أنني لم أضطر إلى الوقوف في آلة البيع في كل مرة ومعرفة تكلفة الوصول إلى المحطة الصحيحة بالضبط ، على الرغم من أنني في المرات الأولى ما زلت أتعامل مع آلة البيع بوجه الشخص الذي كان على وشك إجراء الاختبار.

إذا كان لديك بالفعل بطاقة نقل تم إعدادها على هاتفك ، فإنها تجعل الحياة أسهل كثيرا. يصبح الهاتف خريطة وملاحا وتمريرا لنظام النقل ، وبدأت أشعر تدريجيا وكأنني محلي ، على الرغم من أنني بعد عشر دقائق كنت أبحث عن المخرج الصحيح مرة أخرى.

كيفية معرفة أي قطار لاتخاذ

هذا هو المكان الذي ساعدتني فيه القاعدة أكثر من غيرها: لا تنظر فقط إلى اسم المحطة الطرفية. في طوكيو ، من الأكثر موثوقية التحقق من الاتجاه والخط والطريق المحدد الذي يظهره الملاح.

عادة ما فتحت الطريق على هاتفي ونظرت إلى الخط الذي كنت بحاجة إلى الصعود إليه ، والمنصة التي كان القطار يغادر منها ، ومكان النزول بالضبط. لا يعرض الملاح المحطة فحسب ، بل يعرض أيضا اتجاه السفر وعدد التوقفات والتحويلات ووقت السفر. لذلك ، توقفت عن محاولة فك رموز خريطة طوكيو بأكملها بمفردي بعد حوالي ساعتين.

في الوقت نفسه ، لاحظت شيئا واحدا مثيرا للاهتمام: يمكن أن يصل القطار إلى الخط الذي تحتاجه ، ولكن ليس كل قطار يذهب بالضرورة إلى حيث تريد الذهاب. لذلك ، قبل الصعود إلى الطائرة ، كنت دائما أتحقق من الاتجاه على اللوحة الإلكترونية واسم المحطة الطرفية. من الأفضل أن تقضي عشرين ثانية إضافية في التحقق بدلا من أن تجد نفسك بعد بضع محطات في جزء مختلف تماما من طوكيو.

عمليات الزرع هي الأكثر إثارة للاهتمام

في اليوم الأول ، كنت متشككا إلى حد ما في عمليات النقل ، لأن المحطة قد تكون ضخمة ، وكان الانتقال بين السطور يستغرق أحيانا وقتا طويلا. علاوة على ذلك ، فإن كلمة "محطة" في طوكيو لا تعني دائما منصة صغيرة بها مخرجان وآلة لصنع القهوة.

بعض المحطات كبيرة جدا بحيث يمكنك المشي في الداخل بشكل جيد. هناك متاجر ومقاهي ولافتات وسلالم وسلالم متحركة والعديد من الأشخاص لدرجة أنني توقفت في مرحلة ما عن إدراك ما إذا كنت لا أزال أسافر في رحلة عمل أو أشارك بالفعل في نوع من مهرجان المدينة اليابانية.

ولكن ها هي الأخبار الجيدة: المؤشرات عادة ما تكون مفصلة للغاية. تحتاج فقط إلى أن تأخذ وقتك وإلقاء نظرة على اسم الخط المطلوب ولون الخط ورقم الخروج. في البداية ، حاولت متابعة الحشد ، لأنه بدا من المنطقي أن الكثير من الناس لا يستطيعون ارتكاب خطأ. اتضح أنهم يستطيعون ذلك ، خاصة إذا كان هذا الحشد يتجه للتو إلى المركز التجاري.

أول يوم لي: شيبويا وشينجوكو وأساكوسا

قررت التحقق من النقل في مناطق الغلاف الجوي المختلفة ، لذلك بدأت مع شيبويا. كل شيء يحدث بسرعة هنا: يسير الناس في جميع الاتجاهات ، وتصل القطارات واحدة تلو الأخرى ، وهناك شاشات ضخمة ومتاجر وتقاطعات حولها ، والتي رأيتها في الصور حوالي ألف مرة قبل الرحلة.

بعد شيبويا ، ذهبت إلى شينجوكو ، وهناك أدركت أخيرا أنه في طوكيو كان من المهم النظر ليس فقط إلى رقم المحطة ، ولكن أيضا عند المخرج. في بعض الحالات ، يمكن أن يؤدي الخروج الخاطئ إلى تحويل مسافة قصيرة إلى المكان الصحيح إلى جولة كاملة في المنطقة. ذات يوم خرجت ونظرت حولي وأدركت أنه ليس لدي أي فكرة عن مكاني على الإطلاق ، على الرغم من أنني كنت واثقا تماما من قدراتي في التنقل قبل دقيقة واحدة فقط.

بوابة كاميناريمون

ثم توجهت نحو أساكوسا ورأيت بوابة كاميناريمون المؤدية إلى أحد أقدم المعابد البوذية ، سينسو جي. بعد شيبوي الصاخبة وشينجوكو ، تبدو هذه المنطقة مختلفة تماما ، وقد أحببت أن نفس وسائل النقل العام تسمح لك بالتنقل بين أجزاء مختلفة تماما من المدينة في وقت قصير إلى حد ما. في مرحلة ما ، وجدت نفسي أفكر في أنني لم أعد أرى ركوب مترو الأنفاق كمغامرة منفصلة ، على الرغم من أنني في الصباح كنت لا أزال أصور العلامات بتعبير باحث عن حضارة غير معروفة.

اليوم الثاني: محطة سكة حديد طوكيو وجينزا وأودايبا

جينزا

في اليوم الثاني ، قررت تعقيد التجربة وذهبت إلى منطقة محطة طوكيو ، ثم إلى جينزا ثم نحو أودايبا. في هذا اليوم فهمت أخيرا لماذا ينصح الكثير من الناس بالنظر إلى الطريق مسبقا قبل السفر ، بدلا من الاعتماد على الحدس.

محطة طوكيو ضخمة ، ومن السهل أن تشعر وكأنها جزء صغير من آلية كبيرة بداخلها. راجعت هاتفي عدة مرات ، وفحصت أرقام وعلامات النظام الأساسي ، ثم فحصت هاتفي مرة أخرى ، لأنني بدأت بالفعل في الشك في أن عقلي كان يحاول عمدا أن يرسل لي بطريقة خاطئة.

ولكن بعد بضع رحلات ، هناك ثقة معينة. أنت تفهم بالفعل أنك تحتاج أولا إلى العثور على الخط الصحيح ، ثم الاتجاه ، ثم المنصة ، وبعد الرحلة ، لا تتسرع على الفور إلى المخرج الأول ، ولكن تعرف على المخرج المطلوب. وذلك عندما يتوقف النقل الياباني عن الظهور بمظهر فوضوي ويبدأ في الظهور بمظهر منطقي للغاية.

ماذا علي أن أفعل إذا لم أفهم الأسماء اليابانية?

يمكن أن تكون أسماء المحطات اليابانية مخيفة في البداية ، خاصة عندما تنظر إلى لوحة النتائج وتحاول قراءة الحروف الهيروغليفية والأبجدية اللاتينية في نفس الوقت وفهم أيضا إلى أين يتجه القطار. لكن السائح لا يحتاج إلى معرفة اللغة اليابانية لاستخدام وسائل النقل العام.

عادة ما تحتوي المحطات على تسميات باللغة الإنجليزية ، والخطوط لها ألوان وتسميات أبجدية رقمية. بالإضافة إلى ذلك ، تظهر تطبيقات الملاحة الحديثة المسار تماما ، لذلك اتبعت دائما الاسم اللاتيني للمحطة ورقم السطر.

الشيء الأكثر فائدة هو حفظ اسم المكان أو المحطة التي ستذهب إليها مسبقا ، بحيث إذا حدث شيء ما ، يمكنك ببساطة إظهاره لموظف المحطة. في تجربتي ، كان موظفو النقل اليابانيون يقظين للغاية ، وحتى عندما بدوت كشخص لم يفهم إلى أين أذهب على الإطلاق ، حاولوا أن يريني الاتجاه.

ماذا عن الحافلات

جربت أيضا الحافلات ، على الرغم من أنني سافرت معظم الطرق خلال هذين اليومين بالقطار والمترو. نظام الحافلات في طوكيو منظم جيدا أيضا ، لكن شخصيا بدا لي أقل وضوحا لأول معرفة بالمدينة.

الفرق الرئيسي هو أنك تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على الطريق والتوقف وطريقة الدفع. إذا كانت هذه هي المرة الأولى لك في طوكيو وكنت تخطط للسفر كثيرا بين المناطق ، فسأعتاد أولا على خطوط المترو والسكك الحديدية ، وأترك الحافلات لتلك الحالات عندما يكون طريق معين أكثر ملاءمة للسفر على الأرض.

ما فاجأني أكثر

أكثر ما أدهشني لم يكن حتى عدد الخطوط أو حجم المحطات ، ولكن كيف يعمل كل شيء بهدوء مع عدد كبير من الناس. في بعض الأماكن ، يبدو أن هناك تدفقا لا نهاية له من الركاب أمامك ، لكن النظام يستمر في العمل دون الشعور بالفوضى.

لقد اعتدت أيضا بسرعة على حقيقة أنه لا يجب عليك التحدث بصوت عال على الهاتف في وسائل النقل العام ومن المعتاد عموما التصرف بهدوء تام. بعد المدن السياحية الصاخبة ، من غير المعتاد بعض الشيء في البداية ، ولكن بعد فترة تبدأ في تقدير فرصة الوصول إلى المكان الصحيح دون المشاركة في محادثة هاتفية لشخص آخر على المنصة بأكملها.

أخطائي الرئيسية

الخطأ الرئيسي هو التقليل من حجم المحطات. إذا قال المستكشف أن النقل سيستغرق خمس دقائق ، فأنا الآن أضيف احتياطيا تلقائيا إلى هذا الوقت ، خاصة إذا كنا نتحدث عن مركز نقل رئيسي.

الخطأ الثاني هو أن ننظر فقط إلى اسم المحطة ونسيان الخروج. في طوكيو ، قد يكون هذا أمرا بالغ الأهمية ، لأن أحد المخرجين قد يكون بجوار المكان الصحيح تقريبا ، والآخر سيرسل لك المشي لعدة كتل ، ولن تدرك ذلك على الفور.

والخطأ الثالث هو محاولة تذكر كل شيء. بعد يومين ، أدركت أنه من غير الضروري تماما الاحتفاظ بخريطة لطوكيو بأكملها في رأسي. يكفي أن تعرف أين تحتاج إلى الذهاب الآن ، وفتح الطريق ، والتحقق من الخط والاتجاه والمنصة والخروج ، ثم اتبع العلامات بهدوء.

كم من الوقت يستغرق لمعرفة ذلك

لأكون صادقا ، كان يومين كافيين بالنسبة لي للتوقف عن الخوف من النقل في طوكيو. لم أصبح خبيرا ، وبالتأكيد لم أستطع معرفة الخط الذي ركض وعيني مغمضتين ، لكنني توقفت عن رؤية كل رحلة على أنها ماراثون فكري.

الآن سأركب القطار بهدوء ، وأغير القطارات ، وأنزل في المحطة الصحيحة ، ولا ألتقط صورا لكل مؤشر في الذاكرة. على الرغم من معرفتي بنفسي ، بعد خمس دقائق ربما كنت قد أخرجت هاتفي مرة أخرى وفحصت الطريق مرة أخرى – فقط لراحة البال.

ما أوصي به للسياح

إذا كانت هذه هي رحلتك الأولى إلى طوكيو ، فلا تحاول استكشاف نظام النقل بأكمله في إحدى الأمسيات. اختر عدة طرق لليوم الأول ، وقم بتثبيت تطبيق تنقل مناسب ، وافهم خريطة النقل ، وتحقق دائما من اتجاه السفر قبل الصعود إلى الطائرة.

وتأكد من ضبط الوقت للمحطات الرئيسية والتحويلات. في طوكيو ، تقاس المسافة بين نقطتين في بعض الأحيان ليس فقط بالكيلومترات ، ولكن أيضا في عدد السلالم والسلالم المتحركة والممرات والمنعطفات التي يجب عليك المرور بها داخل المحطة.

بعد يومين من تجربتي ، كان الاستنتاج بسيطا جدا: تبدو وسائل النقل العام في طوكيو أكثر ترويعا مما هي عليه بالفعل. يمكن أن تجعلك الرحلات الأولى تشعر وكأنك شخص دخل عن طريق الخطأ في آلية ضخمة ، ولكن بعد ذلك تبدأ في فهم منطق هذا النظام وتتحرك بهدوء بالفعل في جميع أنحاء المدينة.

وأفضل جزء هو أن طوكيو تصبح أكثر سهولة عندما تتوقف عن الخوف من نقلها. يمكنك التجول في أساكوسا في الصباح ، ثم تجد نفسك بين ناطحات السحاب في شينجوكو ، ثم تناول القهوة في جينزا ، وفي المساء انظر إلى المدينة من أودايبا ، وكل هذا دون الحاجة إلى ركوب سيارة أجرة في كل مرة. بالنسبة لي ، هذا هو بالضبط ما تبين أنه السر الرئيسي للنقل في طوكيو: في البداية يخيف ، ثم يفاجئ ، ثم تجلس بالفعل في العربة ، وتنظر من النافذة وتفكر في أي مكان آخر تذهب إليه اليوم.