Adam

اعتدت أن أعتبر نفسي شخصا يحب السفر ، على الرغم من أنني ، بصراحة ، أحببت في الغالب جزء السفر حيث يعرف كل شيء مسبقا: يتم شراء التذاكر ، ويتم حجز الفندق ، ويتم وضع الطريق ، ويتم العثور على أقرب مطعم في المنزل وفقا لمراجعات السياح الآخرين. أحببت أن أتخيل نفسي كمستكشف شجاع لبلدان جديدة ، لكنني في الواقع فضلت أن يتم البحث في الموعد المحدد ، دون مفاجآت غير سارة ويفضل أن يكون ذلك مع اتصال جيد بالإنترنت. إذا أخبرني الملاح أن أستدير لليمين ، استدرت لليمين ، حتى لو بدأ شارع به منازل جميلة بشكل لا يصدق على اليسار ، وإذا أظهر التطبيق أنه كان على بعد سبع دقائق سيرا على الأقدام من محطة القطار ، فقد بدأت أشعر بالتوتر في السادس. بشكل عام ، كانت منطقة الراحة الخاصة بي مجهزة جيدا.: كانت هناك طرق مألوفة ، وقواعد واضحة ، والثقة التي في أي حالة غير مفهومة ، يمكنك فتح الهاتف الذكي الخاص بك والتظاهر بأنني في السيطرة عليها. في أحد الأيام ، أدركت أنه حتى إجازتي تحولت إلى نوبة عمل صغيرة ، حيث كنت مسؤولا في نفس الوقت عن الخدمات اللوجستية والغذاء والأمن والوصول في الوقت المناسب إلى مناطق الجذب. يمكنني قضاء نصف يوم في التحضير للنزهة ، ودراسة المراجعات حول المقاهي ومقارنة الطرق ، لكن في نفس الوقت لم ألاحظ المدينة نفسها تماما. أردت أن يكون كل شيء مثاليا ، ولهذا السبب كنت أخشى باستمرار أن يحدث خطأ ما. في مرحلة ما ، وجدت نفسي أفكر في أنه مر وقت طويل منذ أن واجهت مفاجأة حقيقية ، لأنني استبعدت بعناية حتى الاكتشافات العرضية من البرنامج ، كما لو أنها يمكن أن تدمر إجازتي. الرحلة حيث ذهب كل شيء خطأ قليلا كانت نقطة التحول هي رحلتي إلى اسطنبول ، حيث ذهبت لبضعة أيام ، على أمل القيام بنزهة هادئة في جميع أنحاء المدينة ، ومشاهدة المعالم السياحية الشهيرة ، وأخيرا أخذ استراحة من الزحام والضجيج المعتاد. بدأ صباح اليوم الأول بشكل جيد: تناولت الإفطار في الفندق ، وفحصت توقعات الطقس ، وفتحت الخريطة وذهبت لاستكشاف المنطقة ، بعد أن أعدت الطريق مسبقا بهذه الجدية ، كما لو كنت لن أتجول في المدينة ، ولكن لقيادة عملية صغيرة. لقد اكتشفت بصعوبة كبيرة كيف يعمل مترو الأنفاق في مدينة كبيرة ، لكن صعوباتي لم تنته عند هذا الحد. خط مترو اسطنبول إم 8 ومع ذلك ، بعد ساعة اتضح أن الشارع الذي أحتاجه قد تم حظره ، وعرض الملاح بإصرار المرور عبر زقاق ، ولم أفهم أين كنت على الإطلاق. الشيء الأكثر إزعاجا هو وجود منازل قديمة جميلة ومتاجر صغيرة ورائحة المعجنات الطازجة والمقاهي الصاخبة حولها ، ولكن بدلا من الاستمتاع بما كان يحدث ، وقفت في منتصف الشارع ووجهت إصبعي بغضب إلى شاشة الهاتف. بعد عدة محاولات فاشلة للسيطرة على الموقف مرة أخرى ، وضعت هاتفي الذكي أخيرا في جيبي وقررت الذهاب إلى حيث أردت الذهاب ، وليس حيث كان الخط الأزرق على الخريطة يشير. بالطبع ، في هذه اللحظة فقدت اتجاهي أخيرا ، لكنني رأيت قطة شارع رفعت معنوياتي. في تركيا ، تعامل الحيوانات باحترام كبير ، وقد قابلت القطط أكثر من مرة في طريقي في هذه الرحلة. ثم وجدت مقهى صغيرا حيث كان السكان المحليون يجلسون ويتحدثون ويقرأون الصحف ، ولم يبدوا مثل الأشخاص الذين يحتاجون بشكل عاجل إلى الركض في مكان ما. لقد طلبت الشاي ، ولم أفهم حقا كيفية نطق الاسم بشكل صحيح ، وتلقيت كوبا من المشروبات الساخنة ، والتي تبين أنها ألذ بكثير مما كنت أتوقع من مكان وجدته بالصدفة. عندما جلست على طاولة صغيرة وشاهدت المارة ، اتضح لي تدريجيا أنني لأول مرة في الساعات القليلة الماضية كنت حقا في رحلة ، ولم أحاول تنظيمها حتى لا تضيع دقيقة واحدة. الخطوة الأولى هي التحدث إلى شخص غريب. في نفس اليوم ، كان علي أن أواجه تحديا آخر ، ربما بدا تافها تماما من الخارج ، لكن بالنسبة لي اتضح أنه إنجاز تقريبا. كنت أرغب في الوصول إلى منصة مراقبة واحدة ، لكنني شعرت بالارتباك بسبب توقف وسائل النقل العام ولم أتمكن من معرفة الطريق الذي يجب أن أسلكه. في السابق ، كنت سأستمر في دراسة المخططات ، وأمضيت نصف ساعة أخرى في البحث عن المعلومات ، وعلى الأرجح انتهى بي الأمر بالاتصال بسيارة أجرة حتى لا أغري القدر ، لكن هذه المرة قررت أن أسأل عن توجيهات من رجل كان يقف في مكان قريب يشرب القهوة. بدت لغتي الإنجليزية فجأة فظيعة بالنسبة لي ، وبدت الإيماءات سخيفة ، وخرجت عبارة كنت قد تدربت عليها عقليا عدة مرات من رأسي في نفس اللحظة التي استدار فيها الغريب إلي. حاولت أن أشرح إلى أين أريد أن أذهب ، وأظهرت العنوان على هاتفي وأعدت نفسي لعدم فهمي ، لكن الرجل نظر بهدوء إلى الخريطة ، وشرح شيئا ما وأظهر لي المكان الذي أحتاج إلى التحرك فيه. علاوة على ذلك, لاحظ ارتباكي, ابتسم, وساعدني في معرفة الطريق لبضع دقائق, على الرغم من أنه ربما كان لديه أشياء خاصة به للقيام بها. في تلك اللحظة ، أدركت كم أبالغ أحيانا في مخاوفي: كنت خائفا من أن أبدو غبيا ، أو أخطأ في نطق بضع كلمات ، أو جعل شخصا ما غير مرتاح ، بينما ساعدني الشخص الآخر واستمر في يومي. ميدان تقسيم بعد هذا الانتصار الصغير ، بدأت في تغيير سلوكي قليلا ، على الرغم من أنني لا أستطيع أن أقول إنني في يوم من الأيام تحولت إلى مسافر لا يعرف الخوف قادر على التحدث إلى أي شخص بأي لغة. كنت لا أزال قلقا عندما اضطررت إلى طرح الأسئلة ، وأحيانا كنت مرتبكا وفحصت الطريق بشكل دوري ، لكن الآن على الأقل لم أعتبر كل موقف غير مخطط له هزيمة شخصية. لكنني الآن أشعر بثقة أكبر ، حتى في الأماكن المزدحمة ، مثل ميدان تقسيم في منطقة بيوغلو. تم تصميم المجموعة المعمارية للساحة في عام 1930 من قبل المهندس المعماري الفرنسي هنري بروست ، وربما يكون هذا هو السبب في أن هذا المكان يشعر بأسلوب أوروبي حقيقي. اتضح أن مغادرة منطقة الراحة لا يجب بالضرورة أن تكون مصحوبة بقفزة بالمظلة أو تسلق قمة خطيرة أو السفر إلى الغابة دون أي صلة بالحضارة. يكفي أحيانا الاعتراف بأنك لا تعرف الطريق ، واطلب المساعدة ، ودع شخصا آخر يرى أنك لست كلي العلم ومستقلا كما اعتدت أن تبدو لنفسك. بدأت أفعل أشياء لم أجرؤ على القيام بها من قبل. في الأيام التالية ، تركت عمدا وقت الفراغ في جدول أعمالي حتى لا أحول كل مخرج من الفندق إلى سباق آخر للمشاهد. يمكنني أن أنتقل إلى شارع غير مألوف ، أو أذهب إلى مخبز صغير ، أو أجرب طبقا لا يعني اسمه شيئا بالنسبة لي ، أو أجلس بجوار الماء ، أشاهد العبارات والأشخاص الذين يندفعون حول أعمالهم. في بعض الأحيان ، تبين أن تجاربي لم تكن ناجحة للغاية: ذات يوم طلبت الطعام ، مع التركيز فقط على الصورة في القائمة ، وتلقيت طبقا بدا كما لو أن الشيف قرر اختبار استعدادي للسياحة المتطرفة على مائدة الطعام. أكلت بقدر ما أستطيع ، وغسلها مع الشاي ، وعقليا تكتك نفسي قبالة لشجاعتي ، على الرغم من أن معدتي لا يبدو تماما لتبادل حماسي. محطة سيركيجي ذهبت إلى محطة السكك الحديدية التاريخية في اسطنبول ، على الرغم من أنها لم تكن جزءا من خط سير الرحلة. كل ما في الأمر أنني لم أكن بعيدا ولا أندم على وجودي في هذا المكان على الإطلاق. تدريجيا ، لاحظت أنني توقفت عن الاعتماد كثيرا على مراجعات الآخرين والتوصيات المكتوبة مسبقا ، لأن لدي انطباعاتي الخاصة التي لا يمكن العثور عليها على الإنترنت. قد يكون أحد المقاهي صاخبا ومزدحما ، وقد يبدو شارع آخر مختلفا تماما عن الصور الجميلة ، وسيصبح بعض الفناء غير الملحوظ فجأة مكانا للعودة إليه. لم أعد أحاول أن أثبت لنفسي أنني أعرف كيف أسافر بشكل صحيح ، ولأول مرة سمحت للرحلة أن تكون كما كانت. هذا لا يعني أنني توقفت عن التخطيط أو أصبحت شخصا متهورا ، لقد أدركت الآن أن هناك حاجة إلى طريق جيد للراحة ، وليس لحرمان نفسي من كل المفاجآت. كان الاكتشاف الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه إلى جانب عادة التحكم في كل شيء صغير ، اختفى قلقي المستمر تدريجيا ، خاصة في الأماكن العامة. في السابق ، كان بإمكاني تدمير مزاجي بسبب حافلة متأخرة أو مطر مفاجئ أو متحف مغلق ، لأنني أدركت أي انحراف عن الخطة على أنه مشكلة يجب إصلاحها على الفور. الآن كثيرا ما سألت نفسي سؤالا آخر: ما هي الأشياء المثيرة للاهتمام التي يمكن القيام بها في هذه الحالة? إذا بدأ المطر ، بحثت عن مقهى مريح ، وإذا تغير الطريق ، نظرت إلى شوارع جديدة ، وإذا لم ينجح شيء ما ، حاولت ألا أضيع بقية اليوم في التهيج. بالطبع ، أحيانا أتذمر على أي حال ، خاصة عندما تبلل حذائي الرياضي أو نفدت بطارية هاتفي في أكثر اللحظات غير المناسبة ، لكن على الأقل أدركت الآن أن هذه لم تكن كارثة ، ولكنها جزء عادي من الرحلة. ما الذي تغير في داخلي منذ عودتي عندما عدت إلى المنزل ، بدا لي أنه لم تحدث تغييرات كبيرة ، لأنني لم أغزو قمة جبل ، أو سافرت حول العالم ، أو حتى تعلمت التحدث بلغة أجنبية بطلاقة. لقد أمضيت بضعة أيام في مدينة غير مألوفة ، حيث ضاعت أحيانا ، وتذوقت طعاما غير عادي ، وطلبت المساعدة ، وسمحت لنفسي بتغيير الخطط عندما سارت الظروف بشكل مختلف. ومع ذلك ، في الأسابيع الأولى بعد الرحلة ، لاحظت أنني بدأت أشعر براحة أكبر بشأن المواقف التي شعرت فيها سابقا بعدم الأمان. كان من الأسهل بالنسبة لي طرح الأسئلة, قابل الناس, جرب أشياء جديدة, وأعترف بأنني قد لا أعرف شيئا دون رؤيته على أنه عيب. أدركت أيضا أن منطقة الراحة الخاصة بي لم تكن شيئا سيئا ، كما يقال أحيانا في المقالات التحفيزية ، حيث يطلب من الشخص إسقاط كل شيء مألوف على الفور والتوجه نحو المجهول. في الواقع ، ما زلت أحب الفنادق المريحة والتذاكر المشتراة مسبقا وفرصة رؤية الطريق قبل مغادرة المنزل ، لأن الراحة تجعل السفر أكثر متعة حقا. بدأت المشكلة عندما تحولت الرغبة في الشعور بالثقة إلى خوف من أي انحراف عن النظام المعتاد ، ومنعتني الرغبة في توقع كل شيء من الاستمتاع بما كان يحدث. الآن أحاول عدم تدمير منطقة الراحة الخاصة بي ، ولكن لتوسيعها تدريجيا ، وإضافة تجارب ومواقف جديدة إلى حياتي يجب أن أتعلم فيها شيئا غير مألوف. منذ ذلك الحين ، بدأت في الموافقة على مغامرات صغيرة في كثير من الأحيان ، حتى لو لم أكن متأكدا من أن كل شيء سوف يسير على ما يرام ، وأحاول عدم رفض فرصة مثيرة للاهتمام لمجرد أنها تبدو غير عادية. في بعض الأحيان انها رحلة إلى مدينة غير مألوفة دون خطة مفصلة ، وأحيانا انها محادثة مع شخص لن أرى مرة أخرى ، وأحيانا انها شيء بسيط تماما للذهاب إلى مطعم حيث يتم كتابة القائمة بلغة غير مألوفة ومحاولة لمعرفة ذلك دون مساعدة من مترجم. لا أشعر دائما بالثقة ، ولكي أكون صادقا ، أحيانا أريد العودة إلى العادة القديمة المتمثلة في السيطرة ، لكنني أعلم الآن أن القلق لا يعني بالضرورة أنني أفعل الشيء الخطأ. ربما في مثل هذه اللحظات أتعلم عن نفسي أكثر قليلا مما كنت أتعلمه إذا بقيت في ظروف مألوفة. في بعض الأحيان يكفي فقط أن تأخذ منعطفا خاطئا. الآن ، أتذكر تلك الرحلة إلى اسطنبول ، أدرك أن أكثر ما أتذكره ليس المساجد الشهيرة ، والمناظر الجميلة ، والصور التي أحضرتها إلى المنزل ، ولكن بعض اللحظات العادية تماما التي لم تكن في الأصل على خط سير الرحلة. كان كوبا من الشاي في مقهى صغير ، ومساعدة شخص غريب ، والمشي في الشوارع التي لم أتذكر أسماءها حتى ، والشعور بأنني لست بحاجة بالضرورة إلى معرفة مسبقا كيف سينتهي كل يوم. عندها أدركت حقا لأول مرة أن السفر يمكن أن يغير الشخص ليس فقط من خلال أماكن جديدة ، ولكن أيضا من خلال المواقف التي تتوقف فيها طرق السلوك المعتادة عن العمل. عندما تختفي القدرة على التحكم في كل شيء ، عليك أن تنظر حولك بعناية أكبر ، وتتواصل مع الناس ، وتتخذ القرارات ، وتثق بنفسك أكثر قليلا من ذي قبل. جسر غلطة لا أستطيع أن أقول إنني أصبحت شخصا مختلفا تماما بعد هذه الرحلة ، لأن العادات لا تختفي في غضون أيام قليلة ، ولا تظهر الثقة عند نقرة أصابعي عند 3.15. لكنني بالتأكيد توقفت عن اعتبار خوفي سببا إلزاميا للتخلي عن شيء مثير للاهتمام وتعلمت إدراك المجهول ليس فقط كتهديد ، ولكن أيضا كفرصة. الآن ، إذا وجدت نفسي في شارع غير مألوف وأدركت أنني اتخذت منعطفا خاطئا ، أحاول أن أنظر حولي أولا ، وعندها فقط أمسك هاتفي وأطلب الإنقاذ الفوري من الملاح. كان لدي هذه الاستراتيجية على جسر غير مألوف فوق خليج القرن الذهبي ، وبعد ذلك اكتشفت أنه كان جسر غلطة ، الذي بني في عام 1910. طوله 484 متر ، وربما مثل طول أفكاري القلق من قبل. لكنني سعيد لأنني أدركت أنه ، بعد كل شيء ، في بعض الأحيان تبدأ أهم الاكتشافات في نفس اللحظة التي تفقد فيها طريقك ، وتتوقف عن الذعر ، ولأول مرة منذ فترة طويلة تسمح لنفسك برؤية إلى أين يؤدي الطريق.

هناك مدن أعرف فيها مسبقا أين سأذهب ، وأين سأتناول الغداء ، وفي أي وقت سأبدأ في الندم على ارتداء أحذية غير مريحة. فالنسيا هي مجرد واحدة من تلك الأماكن التي يسهل فيها إنشاء طريق لعدة أيام: المدينة القديمة ، والسوق ، ومدينة الفنون والعلوم ، والشاطئ ، وحدائق توريا ، ثم لفترة طويلة لمحاولة فهم سبب عدم رغبة الساقين في المشاركة في البرنامج الثقافي. لكن في إحدى الأمسيات كنت جالسا في الفندق ، أقلب الخريطة دون أي غرض محدد ، ولاحظت نقطة خضراء صغيرة بعيدا قليلا عن طريقي المعتاد. كان يطلق عليه جاردن إرمن دي مونفورتي ، حدائق مونفورتي ، ولم يكن لدي أي فكرة على الإطلاق عما كان عليه. فتحت الصور, نظرت إلى بعض الصور واعتقدت أن المكان يبدو لطيفا, لكن لا شيء مميز. في فالنسيا ، من الصعب عموما مفاجأة شخص بحديقة جميلة عندما يكون لديك توريا ضخمة بجوارك ، لذلك في البداية أردت فقط إغلاق الخريطة ونسيان هذا الاكتشاف. ولكن بعد ذلك بدأ فضولي السياحي ، الأمر الذي يقودني أحيانا إلى أماكن جميلة ، وأحيانا يجعلني أخطئ تماما لمدة نصف ساعة. هذه المرة ، لحسن الحظ ، تبين أن البطاقة صحيحة. أردت فقط أن أرى ما كان هناك. في اليوم التالي ، ذهبت إلى هناك دون توقع كبير. وهذا بالضبط ما أعجبني لاحقا: لم أذهب إلى المعلم الشهير ، ولم أقف في الطابور ، ولم يكن لدي الوقت حتى لابتكار صورة جميلة لهاتفي مسبقا. حدائق مونفورتي ليست بعيدة عن المساحات الخضراء الأخرى في فالنسيا ، لكنها تبدو كما لو كانت مخفية عمدا عن شخص يمشي بسرعة كبيرة عبر المدينة. يوجد عالم مختلف تماما خلف السياج الحجري ، ويسبق المدخل جناح صغير. يطلق الموقع الرسمي للسياحة في فالنسيا أيضا على مونفورتي أحد الأماكن الأقل شهرة في المدينة ، وتصفها خدمة حديقة المدينة بأنها حديقة كلاسيكية جديدة للمشي والاسترخاء. ذهبت إلى الداخل ووقفت هناك في الثواني القليلة الأولى. ليس لأنني رأيت شيئا عظيما ، ولكن لأنني لم أتوقع رؤية شيء من هذا القبيل في هذا المكان على الإطلاق. قبل بضع دقائق ، كنت أسير على طول شارع عادي في المدينة مع السيارات وإشارات المرور والناس في عجلة من أمري ، والآن وجدت نفسي بين الشجيرات المشذبة بدقة والمنحوتات الرخامية والنوافير والأزقة الهادئة. ثم أدركت أنني وجدت بالصدفة ما كنت أبحث عنه بالضبط ، على الرغم من أنني لم أكن أعرف حتى ما كنت أبحث عنه من قبل. قطعة صغيرة من فالنسيا آخر تم تصميم حدائق مونفورتي على الطراز الكلاسيكي الجديد وتحتل ما يزيد قليلا عن 12 ألف متر مربع. هناك منحوتات ونوافير وتحوطات ومناطق زهور وأشجار قديمة ، والحديقة نفسها مصممة بحيث يظهر شيء جديد باستمرار حول زاوية واحدة. حدائق مونفورتي أحببت بشكل خاص الشعور بأن الحديقة لم تكن تحاول إظهار نفسها مرة واحدة. أنت تمشي على طول مسار واحد ، وترى نافورة أمامك ، وتنطفئ – يظهر تمثال ، وبضع خطوات أخرى – ويفتح ركن آخر. في مرحلة ما ، أدركت أنني توقفت تماما عن النظر إلى هاتفي. عند السفر ، عادة ما أصور كل شيء يبدو مثيرا للاهتمام بالنسبة لي ، ثم في المساء أجد حوالي مائة وسبعة وأربعين صورة متطابقة لنفس المبنى في المعرض ، تم التقاطها بتغيير طفيف في الزاوية. هنا ، أردت فقط الاستمرار. كدت أمشي حدائق مونفورتي في فالنسيا الشيء المضحك هو أنه إذا لم أكن قد فتحت الخريطة عن طريق الصدفة ، فربما لم أصل إلى هنا على الإطلاق. كنت أسير في فالنسيا وكنت أعرف جيدا أن هناك حديقة مدينة كبيرة قريبة ، لكنني لم أكن أعرف أي شيء عن مونتفورت. هذا هو السبب في أنني أحب هذه الأماكن أكثر من العديد من مناطق الجذب الشهيرة. عندما تصل إلى برج إيفل أو الكولوسيوم ، فأنت تعرف مسبقا ما أنت على وشك رؤيته ، ويمكنك تخيل الصور تقريبا وحتى فهم المكان الذي سيقف فيه بقية السياح. ولكن هنا لم يكن لدي أي توقعات على الإطلاق. كان الأمر أشبه بفتح باب غرفة لم تكن تعلم بوجودها من قبل. القصة التي تعلمتها بعد المشي في وقت لاحق ، قررت أن أقرأ قليلا عن هذا المكان واكتشفت أن تاريخ الحديقة أكثر إثارة للاهتمام مما كنت أتوقع. ويرتبط أصله مع منطقة الضواحي السابقة خارج فالنسيا القديمة, وفي القرن ال19, ماركيز دي سان خوان, خوان باوتيستا روميرو, حصلت على الموقع, الذي كلف المهندس المعماري سيباستيان مونليون لتحويل المنطقة إلى حديقة. بعد وفاة الماركيز ، انتقلت الحديقة إلى عائلة مونفورتي ، وفي القرن 20 أصبحت ملكا للمدينة. تم افتتاحه للجمهور في عام 1973. أحببت بشكل خاص معرفة ذلك بعد المشي. قبل ذلك ، كنت أسير بين الأشجار والمنحوتات واعتقدت أن أمامي حديقة قديمة جميلة ، ولكن بعد ذلك اتضح أن هناك قصة طويلة وراء هذا الجمال. ومع ذلك ، لدي عادة واحدة لا يمكنني التغلب عليها: أولا انظر إلى مكان ، ثم معجب به ، وبعد ذلك فقط اقرأ أين كنت. ربما هذا هو السبب في أن رحلاتي تبدو أحيانا وكأنها تحقيق أكون فيه المشتبه به الرئيسي. أكثر شيء غير متوقع هو الصمت الصمت فاجأني أكثر. ليس مطلقا ، بالطبع ، لأن فالنسيا لم تختف في أي مكان خلف السياج الحجري ، ولكن بعد ضجيج المدينة داخل الحديقة يصبح الأمر أكثر هدوءا. جلست بجانب إحدى النوافير وحدقت في الماء لفترة من الوقت. كان شخص ما يقرأ كتابا في مكان قريب ، ثم كان الزوجان يتحدثان بأصوات منخفضة ، وفي مكان آخر يمكن سماع خطى على الطريق. وذلك عندما أدركت أنني لا أريد الذهاب إلى أي مكان على الإطلاق. بالنسبة للشخص الذي يعيش عادة وفقا لمبدأ" بمجرد وصولك ، تحتاج إلى رؤية كل شيء " أثناء الرحلة ، يعد هذا إنجازا خطيرا. بالطبع ، لقد أفسدت كل شيء. ثم قررت التقاط بعض الصور. هذا هو المكان الذي بدأ فيه صراعي التقليدي مع الواقع. في الصورة الأولى ، دخل رجل لم ألاحظه على الإطلاق إلى الإطار بطريقة ما. في الثانية ، قطعت نصف التمثال. في الثالث ، كان كل شيء على ما يرام ، باستثناء إصبعي ، الذي انتهى بطريقة ما أمام الكاميرا. نظرت إلى النتيجة ، وتنهدت ، وقررت أنه ربما كان الكون يحاول التلميح: توقف عن التقاط الصور ، فقط اجلس. في بعض الأحيان تكون على حق ، لكن اتضح أنها بعض اللقطات الجيدة ، في رأيي. مكان أخذت فيه وقتي قضيت الكثير من الوقت في الحديقة مما كنت أنوي. في البداية ، اعتقدت أنني سأتوقف لمدة عشرين دقيقة ، وأرى نوع المكان الذي كان عليه ، وألتقط بعض الصور وأواصل الطريق. نتيجة لذلك ، تحولت عشرين دقيقة إلى ساعة ، ثم وجدت أنني بدأت بالفعل في تذكر مكان أقرب مقهى وما إذا كان بإمكاني شراء شيء بارد هناك. ربما يكون هذا هو المؤشر الأكثر دقة لمدى إعجابي بالمكان: إذا بدأت في البحث عن الطعام بعد المشي ، فهذا يعني أن الرحلة تسير على ما يرام. رسميا ، حدائق مونفورتي مجانية الآن ، والآن تشير المدينة لهم إلى ساعات العمل من 10:00 إلى 20:00 من مارس إلى أكتوبر ومن 10:00 إلى 18: 00 من نوفمبر إلى فبراير. لماذا أتذكر هذا المكان بالذات? في ذلك اليوم ، أدركت شيئا واحدا بسيطا: الأماكن الأكثر إثارة للاهتمام للسفر لا توجد دائما حيث توجد علامات كبيرة. تظهر أحيانا على الخريطة كنقطة خضراء صغيرة تلاحظها تماما عن طريق الصدفة. في البداية تفكر ، "حسنا ، سآتي وأرى" ، ثم تجلس بجوار النافورة وتدرك أن هذه هي اللحظة التي ستتذكرها بشكل أفضل من آخر يجب رؤيته. أصبحت حدائق مونفورتي مجرد مكان بالنسبة لي. لم أكن أخطط للمجيء إلى هنا ، ولم أقرأ عنها قبل الرحلة ، ولم أدرجها حتى في خط سير الرحلة الأصلي لفالنسيا. لقد فتحت الخريطة للتو ذات مساء ، ورأيت بقعة خضراء وقررت التحقق مما كان هناك. الآن أترك عمدا مجالا للحوادث. بعد هذه القصة ، غيرت موقفي تجاه الطرق قليلا. كنت أعتقد أن الطريق الجيد كان عندما كان كل شيء مخططا مسبقا: إلى أين أذهب في الصباح ، وأين أتناول الغداء ، وماذا أشاهده في فترة ما بعد الظهر ، وإلى أين أذهب في المساء. الآن أتأكد من ترك بضع ساعات فقط للعشوائية. لأنه كان حادثا قادني ذات مرة إلى حديقة كلاسيكية جديدة صغيرة في وسط فالنسيا ، حيث تباطأت فجأة ، وتوقفت عن النظر إلى ساعتي وللمرة الأولى جلست طوال اليوم بجوار النافورة. وإذا قمت بزيارة أي وقت مضى فالنسيا ، إسبانيا ، لا تتفاجأ إذا أظهرت لك الخريطة فجأة بعض النقاط الخضراء التي لم تسمع بها من قبل. لو كنت مكانك ، لما كنت في عجلة من أمري لإغلاقه. في بعض الأحيان يكون هناك مكان وراء هذه النقطة ، والتي تتذكرها بعد ذلك في كثير من الأحيان أكثر من المعالم السياحية التي أتيت من أجلها إلى المدينة في المقام الأول.

جئت إلى البندقية ليوم واحد فقط ، وعرفت مسبقا أن هذه كانت حالة لا يمكن أن تكون فيها الخطة جميلة إلا على الورق. كنت أرغب في رؤية ساحة القديس مرقس ، وقصر دوجي ، وركوب فابوريتو ، والمشي في الشوارع الصغيرة ، وإلقاء نظرة على جسر ريالتو ، وبالطبع ، لا تضيع تماما بين القنوات. نتيجة لذلك ، أكملت جزءا من الخطة ، واضطررت إلى نقل بعضها قليلا ، وبضع مرات أخرى توقفت للتو عن المكان الذي أردت الذهاب إليه ، لأن البندقية مدينة لا معنى لها على الإطلاق في بعض الأحيان اتباع طريق صارم. وصلت في الصباح وحاولت أن أبدأ اليوم مبكرا عن قصد. بدت البندقية مختلفة تماما بالنسبة لي في الساعات الأولى: لم يكن هناك الكثير من السياح بعد ، وكانت الشوارع هادئة نسبيا ، وعكست المياه في القنوات الواجهات القديمة للمنازل. حتى ذلك الحين ، أدركت أن يوما ما هنا لا يكفي ، ولكن إذا لم تحاول تسجيل رقم قياسي عالمي لعدد المشاهد التي شاهدتها ، يمكنك الحصول على رحلة مكثفة وجميلة للغاية. ساحة القديس مرقس-الانطباع الحقيقي الأول كنيسة القديس مرقس أول شيء فعلته هو الذهاب إلى ساحة القديس مرقس . ربما يكون هذا هو المكان الأكثر وضوحا لبدء استكشاف البندقية ، ولكن في بعض الأحيان تصبح الأماكن الواضحة واضحة لسبب ما. عندما خرجت إلى الساحة ورأيت بازيليك سان ماركو وبرج الجرس والمباني التاريخية المحيطة ، كان انطباعي الأول شيئا من هذا القبيل: "الآن أنا حقا في البندقية." أنا أحب مزيج من الهندسة المعمارية والمياه أكثر من غيرها. الساحة نفسها ضخمة ورسامة ، لكن البحيرة تبدأ حرفيا في مكان قريب ، لذلك ينظر إلى المساحة بأكملها بطريقة مختلفة تماما عن الساحة الأوروبية العادية. أخذت القليل من المشي ، والتقطت الصور ، وقفت فقط بين المباني ، والنظر في التفاصيل. أنا لا سيما أحب كنيسة سان ماركو - تختلف هندستها المعمارية البيزنطية اختلافا كبيرا عما كنت أراه في المدن الإيطالية ، ولهذا السبب أتذكرها أكثر من غيرها. بالطبع ، التقطت بعض الصور ، على الرغم من أنني وعدت نفسي مسبقا بالتقاط عدد أقل من الصور. لكن لنكن صادقين: إذا أتيت إلى البندقية ولم تلتقط صورة لسان ماركو ، يمكنك أن تفترض أنك كنت في إيطاليا. قصر دوجي هو المكان الذي يوجد فيه التاريخ حرفيا في كل مكان بعد الساحة ، ذهبت إلى قصر دوجي . كنت أتوقع أن أرى قصرا قديما جميلا ، لكن داخل نصب العمارة في البندقية تبين أنه أكثر إثارة للاهتمام مما كنت أتوقع. قصر دوجي أحببت القاعات الضخمة والسلالم الكبيرة واللوحات على الجدران وأجواء المكان. من المفهوم جيدا هنا بشكل خاص مدى ثراء وتأثير جمهورية البندقية ذات يوم. مشيت من قاعة إلى أخرى وتوقفت بشكل دوري لفحص الأسقف واللوحات. في مرحلة ما ، وجدت نفسي أفكر في أنني لم أفهم على الإطلاق مقدار الوقت الذي مر ، لأن البندقية جعلتني أنسى الساعة مرة أخرى. جسر التنهدات أعجب بشكل منفصل جسر التنهدات . بالطبع ، رأيته في الصور قبل الرحلة ، لكن اتضح أنه أكثر إثارة للاهتمام شخصيا ، خاصة عندما تفهم أهميته التاريخية. لقد أحببت هنا الشعور بأنك لا تنظر فقط إلى مبنى جميل ، بل تمر حرفيا عبر جزء من تاريخ المدينة. فابوريتو هو أفضل طريقة لرؤية البندقية من الماء بعد قصر دوجي ، قررت أن تأخذ استراحة من المشي لمسافات طويلة وأخذت فابوريتو . وهنا بدأ الجزء المفضل لدي من اليوم. إذا كنت تتجول في البندقية ، فأنت ترى القنوات باستمرار من مستوى واحد ، لكن المدينة تنفتح من الماء بطريقة مختلفة تماما. تطفو القصور القديمة وواجهات المنازل والجسور والقوارب والكنائس تدريجيا ، وفي مرحلة ما تشعر وكأنك داخل فيلم. جلست حتى أتمكن من النظر ، وقضيت معظم الرحلة مع هاتفي في يدي. ثم أدركت أن لدي بالفعل ما يكفي من الصور لإنشاء ألبوم صور منفصل ، لكنني واصلت على أي حال. أنا لا سيما أحب وجهة نظر القناة الكبرى . ربما تكون هذه واحدة من تلك الحالات التي تصبح فيها رحلة عادية بواسطة وسائل النقل العام عامل جذب في حد ذاته. جسر ريالتو جميل وصاخب وليس فارغا على الإطلاق المحطة التالية كانت جسر ريالتو . إذا كانت ساحة القديس مرقس رمزا لأراضي موكب البندقية ، فقد تبين أن الريالتو أكثر حيوية وكل يوم بالنسبة لي. بالطبع ، كان هناك الكثير من الناس هنا. كثيرا جدا. جسر ريالتو حاولت التقاط صورة بدون حشد ، لكن بعد عدة محاولات أدركت أن الأمر يشبه التقاط صورة لمدينة البندقية بدون ماء. لذلك توقفت للتو عن محاربة الواقع وبدأت في النظر حولي. يوفر الجسر إطلالة جميلة على القناة الكبرى ، وهناك متاجر ومقاهي ومراكز تسوق حولها. أحببت هذا المزيج الخاص: جسر تاريخي ومباني قديمة ومياه وقوارب وحياة حضرية عادية. مكثت هنا لفترة أطول مما كنت أخطط له ، لأنه يمكن مشاهدة حركة المرور على القناة إلى أجل غير مسمى تقريبا. شوارع البندقية الصغيرة هي أكثر ما أعجبني. بعد ريالتو ، قررت الابتعاد عن الطرق السياحية الرئيسية قليلا. وهذا هو المكان الذي أحببت فيه البندقية ، ربما أكثر من غيرها. لقد تحولت للتو إلى أحد الشوارع الصغيرة وسرت بدون خريطة. بعد بضع دقائق ، أصبح الجو أكثر هدوءا ، ولم يكن هناك أي شخص تقريبا ، وبدلا من المعلم الشهير التالي ، ظهرت الساحات الصغيرة والمنازل القديمة والغسيل على الحبال والجسور الصغيرة. هذه هي البندقية التي أردت رؤيتها-بدون الحشد ، وبدون الصورة الإلزامية ، وبدون الشعور بأنه لا تزال هناك خمس نقاط يجب الذهاب إليها. فتحت الخريطة عدة مرات للتأكد من أنني ما زلت أفهم أين كنت ، ولكن بعد ذلك قررت وضعها بعيدا. ومع ذلك ، بعد فترة أدركت أنه ليس لدي أي فكرة عن مكاني على الإطلاق. لكن اتضح أنه لا توجد مشكلة. الضياع في البندقية يكاد يكون جزءا إلزاميا من البرنامج. جندول - هل يستحق ركوب? بالطبع ، لم أستطع قضاء يوم في البندقية دون التفكير على الأقل في الجندول. في النهاية ، قررت الذهاب في جولة. وهنا كان لدي توقعات مختلطة. من ناحية ، هذه قصة سياحية للغاية ، من ناحية أخرى ، هناك أشياء تريد تجربتها مرة واحدة على الأقل. عندما غادر الجندول الشاطئ وأبحرنا عبر قناة صغيرة ، أدركت أن القرار كان صحيحا. تبدو البندقية مختلفة تماما في القنوات الضيقة: واجهات المنازل على بعد أمتار قليلة منك ، والجسور الصغيرة تطفو من الأعلى ، وتختفي ضوضاء المدينة الكبيرة تدريجيا. جزيرة البندقية أحببت بشكل خاص أنه من الماء يمكنك رؤية تفاصيل المباني التي يستحيل ملاحظتها عند المشي. ومع ذلك ، عندما انتهت الرحلة ، نظرت إلى ساعتي وأدركت أن اليوم بدأ ينتهي بسرعة كبيرة. البندقية في المساء هي مدينة مختلفة تماما في المساء ، عدت إلى ساحة القديس مرقس مرة أخرى. وهنا كان لدي انطباعي الكبير الثاني عن اليوم. البندقية المسائية مختلفة تماما عن البندقية الصباحية. بيازيتا هناك عدد أقل من الناس ، والضوء يزداد ليونة ، وواجهات المباني بدأت تضيء ، والمياه تعكس الأضواء. مشيت للتو حول الساحة ، ثم خرجت إلى الجسر ونظرت إلى البحيرة لفترة من الوقت. بعد يوم كامل سيرا على الأقدام ، كنت متعبا بالفعل ، لكنني لم أرغب في المغادرة على الإطلاق. ربما هذا هو العيب الرئيسي في البندقية: المدينة تجعلك تعتقد باستمرار أنه في خمس دقائق أخرى سترى شيئا أكثر جمالا. ما أعجبني أكثر إذا اخترت بعض الأماكن التي لا تنسى بشكل خاص ، فسأضع نفسي في المقام الأول. البندقية من الماء . ليس عامل جذب محدد ، ولكن الشعور بالمدينة عندما تبحر على طول قناة كبيرة أو قناة جانبية صغيرة وترى المباني القديمة قريبة جدا. ساحة القديس مرقس المركز الثاني بالنسبة لي كان ساحة القديس مرقس . نعم ، إنها سياحية وصاخبة ومزدحمة للغاية ، لكن حجمها وهندستها المعمارية مثيرة للإعجاب حقا. أنا أحب قصر دوجي لتاريخها والداخلية ، و ريالتو لأنها تبدو وكأنها حياة حضرية حقيقية. لكن الأهم من ذلك كله ، لقد فوجئت بالشوارع الصغيرة العادية. كان هناك توقفت عن إدراك البندقية كمنطقة جذب سياحي شهيرة وبدأت في اعتبارها مدينة حقيقية. بلدي يوم واحد في البندقية إذا وضعت كل شيء معا في طريق واحد ، بدا يومي مثل هذا: سانت مارك مربع → سانت مارك → قصر دوجي → جسر التنهدات → فابوريتو ركوب على طول القناة الكبرى → جسر ريالتو → المشي من خلال الشوارع هادئة → ركوب الجندول → المشي مساء في سان ماركو . فناء قصر دوجي تبين أن الطريق كان مكثفا ، لكنني لم أندم أبدا على مجيئي ليوم واحد فقط. بالطبع ، يوم واحد لا يكفي لاستكشاف البندقية في سلام ، خاصة إذا كنت ترغب في زيارة المتاحف والجزر ومناطق أخرى من المدينة. لكن في بعض الأحيان يمكن أن تكون الرحلة القصيرة حقيقية أيضا. تمكنت من رؤية المعالم السياحية الرئيسية ، وركبت على الماء ، وفقدت ، وعادت عدة مرات إلى حيث كنت بالفعل ، والتقطت عددا كبيرا من الصور ، وبحلول المساء توقفت أخيرا عن إدراك عدد الكيلومترات التي مشيتها. جسر ريالتو عندما غادرت البندقية ، بدا لي لسبب ما أنني قضيت عدة أيام هنا ، على الرغم من مرور يوم واحد فقط. ربما هذه هي خصوصية هذه المدينة. البندقية لا تبدو وكأنها مكان تزوره للتو. تدخله ليوم واحد ، وتخرج وأنت تشعر وكأنك تركت قطعة من نفسك هناك. وبالطبع ، كنت أعرف بالفعل أنني سأعود. لكن في المرة القادمة سأحاول عدم بناء مثل هذا الطريق الكثيف. على الرغم من أنني أمزح? بعد خمس دقائق من شراء التذكرة ، سأفتح البطاقة مرة أخرى وأبدأ في إضافة كل شيء هناك.

قررت قضاء اليوم الأخير دون محاولة تسجيل رقم قياسي عالمي لعدد المشاهد التي رأيتها. في الصباح انطلقت نحو إلوندا ، حيث يمكنني الوصول إلى جزيرة سبينالونجا. إيلوندا سبينالونجا سبينالونجا هي واحدة من تلك الأماكن التي يشعر فيها التاريخ بقوة خاصة. تم الحفاظ على قلعة وتحصينات البندقية ومستوطنة مرتبطة بتاريخ المستعمرة السابقة للأشخاص المصابين بالجذام في الجزيرة الصغيرة. عندما تمشي على طول الشوارع الحجرية وتنظر إلى البحر المحيط ، من الصعب جدا إدراك هذا المكان كوجهة سياحية جميلة. بعد سبينالونجا ، عدت إلى البر الرئيسي وقررت عدم التسرع في أي مكان آخر. تناولت الغداء في إلوندا ، ثم وجدت مكانا على البحر واستراحت لبضع ساعات. بالطبع ، حاول السائح الداخلي إقناعي بأنه لا ينبغي قضاء اليوم الأخير بدون مناطق جذب جديدة. لكنني ضربته. في بعض الأحيان ، بعد أربعة أيام من الرحلات والتسلق والشواطئ واللافتات ، فإن أفضل خطة هي عدم وجود خطة على الإطلاق. ماذا رأيت في خمسة أيام? إذا وضعت المسار بأكمله في مخطط واحد ، فقد اتضح أنه مكثف للغاية: هيراكليون-قصر كنوسوس-ريثيمنو-خانيا-إيلافونيسي-هضبة لاسيثي-أجيوس نيكولاوس-إلوندا-سبينالونجا . في الوقت نفسه ، لم أحاول على وجه التحديد التجول في الجزيرة بأكملها ، لأنه في غضون خمسة أيام كان سيتحول إلى منافسة مع الملاح بدلا من إجازة. قلعة كولز أكثر ما أعجبني هو أن جزيرة كريت تتغير باستمرار. في الصباح ، يمكنك المشي بين الآثار القديمة ، بعد بضع ساعات بالسيارة على طول الطريق الجبلي ، وفي المساء يمكنك الجلوس بجانب البحر مع طبق من الطعام المحلي ومشاهدة غروب الشمس. إيلافونيسي عند غروب الشمس إذا كان لي أن إعادة إنشاء هذا الطريق الآن ، وأود أن على الأرجح ترك نفس الأماكن ، ولكن جعله أكثر هدوءا قليلا. أود تخصيص المزيد من الوقت لبعض النقاط ، خاصة لخانيا والساحل ، لأنه من السهل جدا أن تقول لنفسك "سأنظر بسرعة" وتكتشف فجأة أن ثلاث ساعات قد مرت. وأود بالتأكيد أن تأخذ السيارة مرة أخرى. لأن الميزة الرئيسية لجزيرة كريت بالنسبة لي لم تكن فقط في المعالم السياحية الشهيرة ، ولكن في الطريق نفسه بينهما. أنت تقود سيارتك حول الجزيرة والجبال وبساتين الزيتون والبحر تتغير خارج النافذة ، وهناك منعطف آخر للأمام ، ولا تعرف ما الذي سيحدث هناك-ولهذا أحب هذه الرحلات. بشكل عام ، مرت الأيام الخمسة في جزيرة كريت بالطريقة التي يجب أن تسير بها رحلة جيدة: لقد شاهدت أكثر بكثير مما خططت له ، وقضيت وقتا أطول قليلا على الطريق مما وعدت نفسي ، وفقدت عدة مرات ، وغيرت الطريق عدة مرات ، وفي الليلة الماضية كنت أفكر بالفعل في شيء واحد فقط – لماذا لم آخذ إجازة لمدة عشرة أيام على الأقل.

في اليوم الرابع ، عدت خلف عجلة القيادة وتوجهت نحو الجزء الشرقي من جزيرة كريت. في الطريق ، قررت التوقف عند هضبة لاسيثي ، لأنني أردت أن أرى ليس فقط الساحل ، ولكن أيضا جبل كريت. بعد المناظر البحرية ، تغير كل شيء بشكل كبير. صعد الطريق ، وكانت هناك جبال وقرى صغيرة وإيقاع حياة مختلف تماما. زرت العديد من الأماكن ذات الأهمية. أدناه أرفق صورة للنصب التذكاري ، والتي لم أستطع المرور بها. تم بناؤه للحفاظ على ذكرى المأساة ودور الأحداث في النضال من أجل تحرير جزيرة كريت. نصب تذكاري لإحياء ذكرى تدمير لاسيثي من قبل القوات العثمانية والمصرية في مايو 1867 توقفت عدة مرات لمجرد إلقاء نظرة على المناظر الطبيعية وأصبحت مقتنعا مرة أخرى بأن السيارة في جزيرة كريت ليست مجرد وسيلة مواصلات ، ولكنها أيضا وسيلة للعثور باستمرار على أماكن لم أكن أنوي البحث عنها. بحيرة فوليسميني ، أجيوس نيكولاوس بعد الهضبة ، توجهت نحو أجيوس نيكولاوس. تقع المدينة حول بحيرة فوليسميني ، وقد استمتعت بالتجول حولها والجلوس في المقهى ومشاهدة القوارب. بعد الطريق الجبلي ، شعر هذا المكان وكأنه استراحة منتجع قبل اليوم الأخير. إنه لأمر مؤسف أنني لم أشحن هاتفي ، كان بإمكاني التقاط المزيد من الصور. ولكن هذا هو درس للمستقبل-لإبقاء العين على الشحن ودائما تأخذ بنك الطاقة معك. في المساء ، قمت بالسير على طول الجسر وأدركت أنه في غضون أربعة أيام ، تمكنت جزيرة كريت بالفعل من إظهار عدة وجوه مختلفة تماما. في الوقت نفسه ، تمكنت الجزيرة من البقاء من النوع الذي يمكنك التوقف فيه على الطريق ، والنظر إلى البحر وإدراك أنك لست بحاجة إلى أي عوامل جذب في الوقت الحالي.

كرست اليوم الثالث للطبيعة وذهبت إلى شاطئ إيلافونيسي. الطريق هناك نفسه أصبح جزءا من الرحلة.: الجبال والقرى الصغيرة والأفعواني والمناظر التي جعلتني أبحث عن مكان للتوقف عدة مرات. امتداد شاطئ إيلافونيسي مع رمال وردية وصخور على طول الساحل عندما جئت أخيرا إلى إيلافونيسي ، أصبح من الواضح لماذا كان الناس على استعداد للسفر بعيدا هنا. تخلق المياه الصافية والرمال الخفيفة والبحيرة واللون الوردي الشهير لبعض أجزاء الشاطئ صورة جميلة جدا. ومع ذلك ، أدركت بسرعة كبيرة أنه إذا كنت ترغب في التمتع بمكان في سلام ، فمن الأفضل أن تصل في وقت سابق ، لأنه في وقت لاحق سيكون هناك المزيد من الناس بشكل ملحوظ. بعد الشاطئ ، لم أعد على الفور إلى خانيا وقررت القيام برحلة قصيرة على طول الساحل. كان ذلك في نفس اليوم الذي بدأت فيه الخطة أخيرا في الانهيار ، ولكن بطريقة جيدة فقط. أغلقت الطريق الرئيسي عدة مرات ، وتوقفت بالقرب من البحر وجلست على الصخور ، لأنه بعد أيام قليلة من البرنامج المكثف ، أردت بعض الصمت. عدت إلى خانيا بالفعل متعبة جدا ، ولكن مع الشعور بأن اليوم الثالث كان الأكثر استرخاء. لا توجد قصور أو حصون أو قوائم طويلة من عوامل الجذب – فقط الطريق والبحر والشعور بأنه لا داعي للاندفاع في أي مكان.

في اليوم الثاني ، ذهبت إلى الغرب من الجزيرة. المحطة الأولى كانت ريثيمنو ، والتي تسمى أيضا ريثيمنو. أحببت على الفور مزيج العمارة القديمة والشوارع الضيقة والبحر. تجولت في البلدة القديمة ، ووصلت إلى ميناء البندقية وصعدت إلى قلعة فورتيزا ، حيث أتمتع بإطلالة رائعة على المدينة والساحل. قلعة فورتيزا تبين أن ريثيمنو هو المكان الذي ظللت أقول فيه لنفسي ، " عشر دقائق أخرى وسننتقل."ثم تمر نصف ساعة ، وأود أن أجد شارعا جميلا آخر ، وأذهب لتناول القهوة ، وأنسى الجدول الزمني مرة أخرى. نتيجة لذلك ، غادرت ريثيمنو في وقت متأخر عما خططت له ، لكنني قررت ألا أقلق ، لأنه في الإجازة يكون من المفيد أحيانا أن أفقد خطتي الخاصة على الأقل في بعض الأحيان. قلعة فورتيزا هي واحدة من أكبر التحصينات الفينيسية الباقية في أوروبا. المقياس مذهل ، بالطبع ، ولم أندم أبدا على التوقف غير المخطط له. خانيا ثم ذهبت إلى خانيا. تحولت مدينة خانيا القديمة إلى واحدة من الأماكن المفضلة لدي في جزيرة كريت: المباني الفينيسية والشوارع الضيقة والميناء والمنارة وعدد كبير من المقاهي الصغيرة. مشيت على طول الجسر لفترة طويلة ، ثم جلست على الشرفة وشاهدت الناس. أحببت بشكل خاص ميناء البندقية مع منارة. أصبح الأمر أكثر متعة هنا في المساء ، عندما هدأت حرارة النهار قليلا وبدأت المدينة تبدو مختلفة تماما. أدركت أنه كان من الممكن ترك هانيو ليوم منفصل ، لكن خط سير الرحلة بدأ بالفعل يشبه محاولة العيش خلال ثلاث إجازات في نفس الوقت.

لا تبدو الجزيرة على الخريطة كبيرة جدا ، ولكن عندما تبدأ في إنشاء طريق ، اتضح أنه بين "دعونا نرى القصر في الصباح ، ثم سنذهب إلى الشاطئ ، وفي المساء سنلقي نظرة على مدينة أخرى" والواقع يكمن كيلومترات من الطرق والأفعواني الجبلية وتفاؤلي الأبدي. في النهاية ، قررت عدم محاولة رؤية كل شيء على الإطلاق ، لكنني شكلت خط سير لمدة خمسة أيام يجمع بين المدن القديمة والشواطئ الجميلة والطرق الجبلية والعديد من الأماكن التي أردت حقا الوصول إليها. أخذت سيارة وحجزت الإقامة مقدما ، لأنه في كريت سيارة توسع الاحتمالات بشكل كبير. يمكنك أيضا السفر بوسائل النقل العام ، لكنني أردت أن أختار بنفسي مكان الإقامة ومكان القيادة أبعد من ذلك ، لأنه في بعض الأحيان يكون سطح المراقبة العشوائي أكثر إثارة للاهتمام من النقطة التي حددتها على الخريطة لمدة أسبوع. تبين أن الطريق كثيف للغاية ، لكن في غضون خمسة أيام تمكنت من رؤية جزيرة كريت مختلفة تماما – تاريخية وجبلية وشاطئية وكسولة ، حيث تريد فقط الجلوس بجانب البحر وعدم الذهاب إلى أي مكان. شظايا قصر كنوسوس أعيد إنشاؤها من تحت الأنقاض مجمع كنوسوس الأثري قررت أن أبدأ اليوم الأول في هيراكليون ، لأنه لا يبدو أن القرار الأكثر منطقية للسفر إلى جزيرة كريت والمغادرة على الفور في مكان ما على الجانب الآخر من الجزيرة. بعد الحصول على السيارة ، ذهبت نحو قصر كنوسوس ، الذي يقع بالقرب من هيراكليون. وهنا أدركت لأول مرة أن الصور لا تنقل حجم المكان: عندما تمشي بين الجدران القديمة وتتخيل أن حضارة مينوان بأكملها كانت موجودة هنا منذ عدة آلاف من السنين ، تبدأ في النظر إلى عطلة عادية بشكل مختلف قليلا. تبين أن قصر كنوسوس هو بالضبط عامل الجذب الذي يستحق الوصول إليه مبكرا. يأتي الكثير من الناس إلى هنا خلال النهار ، لذلك من الممتع المشي في الصباح ، خاصة إذا كنت لا ترغب في قضاء نصف الجولة في الطابور أو البحث عن مكان يمكنك فيه التقاط صورة بشكل طبيعي. حاولت بصدق الاستماع بعناية إلى تاريخ القصر ، لكن من وقت لآخر كنت أفكر في أنني كنت أقف وأنظر فقط إلى الحجارة ، محاولا تخيل شكل كل شيء في العصور القديمة. قلعة كولز بعد كنوسوس ، عدت إلى هيراكليون وذهبت في نزهة في مزاج جيد. نظرت إلى ميناء البندقية ، قلعة كولز ، تمشى على طول شارع 25 أغسطس ونظرت إلى ساحة لفيف. بعد الآثار التاريخية ، كان من الممتع بشكل خاص الجلوس في المقهى وشرب القهوة ومشاهدة المدينة. قلعة البندقية في هيراكليون ذهبت أيضا إلى قلعة البندقية ، التي تقع على بعد 9 كيلومترات غرب هيراكليون. بعد كل شيء ، من المريح السفر بالسيارة ، لم يكن علي البحث عن سيارة أجرة والتفاوض مع السائق بلغة أجنبية. أشعر بالثقة والاستمتاع بالعطلة التي طال انتظارها. بحلول المساء ، أدركت أن اليوم الأول كان مليئا بالأحداث ، على الرغم من أنه وفقا للخطة ، بدا أنني لن أرى سوى أماكن قليلة. عندها تذكرت لأول مرة قاعدتي المفضلة في السفر بالسيارة: إذا قال الملاح إنها عشرين دقيقة إلى النقطة التالية ، فهذا لا يعني على الإطلاق أنني سأصل إلى هناك في غضون عشرين دقيقة.

بعد كيوتو ، ذهبت إلى أوساكا ، وهنا تغير المزاج مرة أخرى. إذا بدت طوكيو ضخمة وسريعة الحركة بالنسبة لي ، بدت كيوتو هادئة وجوية ، ثم تبين أن أوساكا أكثر استرخاء وصاخبة وحيوية إلى حد ما. هنا استمتعت على الفور بالسير في الشوارع ، والنظر إلى اللافتات ، والنظر إلى المتاجر ومشاهدة الناس. تنفتح أوساكا جيدا بشكل خاص في المساء ، عندما تضيء اللافتات وتصبح الشوارع أكثر حيوية. كنت أتجول في منطقة دوتونبوري ، أنظر إلى لافتات المطاعم الضخمة ، وفي مرحلة ما أدركت أنني أتيت إلى اليابان ليس فقط من أجل المعابد والهندسة المعمارية الجميلة. في بعض الأحيان يكون الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو السير في الشارع ورؤية كيف تعمل الحياة العادية للمدينة. سوشي وبالطبع ، يستحق الطعام في أوساكا اهتماما خاصا. هذه المرة طلبت السوشي وجربت الأطباق المحلية الأخرى ، وأخبرت نفسي عدة مرات أنه كان لدي بالتأكيد ما يكفي لهذا اليوم ، ثم بعد عشرين دقيقة وجدت نفسي مرة أخرى بالقرب من مؤسسة صغيرة. في مرحلة ما ، أدركت أن طريقي عبر أوساكا يمكن تقسيمه بالفعل ليس بالمشاهد ، ولكن بالوجبات الخفيفة ، لأنه بدا أكثر منطقية بهذه الطريقة. كيف خصصت الأسبوع إذا نظرت إلى الرحلة بأكملها الآن ، فقد قسمت الأسبوع على النحو التالي: أعطيت الأيام الثلاثة الأولى لطوكيو ، وكرست يومين لكيوتو ، وتركت يومين آخرين لأوساكا. تبين أن هذا الطريق كان مكثفا للغاية بالنسبة لي ، لكنه لم يتحول إلى سباق لا نهاية له بين محطات القطار والمعابد والفندق. في طوكيو ، ركزت على الأحياء ، والحياة الحضرية الحديثة ، ووسائل النقل العام ، لأن هذا هو المكان الذي أردت أن أشعر فيه بحجم العاصمة اليابانية وأرى كيف تبدو في الليل. كيوميزو-ديرا تم حجز كيوتو للمشي الأكثر هدوءا ومجمعات المعابد والهندسة المعمارية التقليدية وأجواء اليابان القديمة ، وتم استخدام أوساكا كجزء أخير من الرحلة ، حيث يمكنك الاسترخاء قليلا والمشي كثيرا وتناول كل ما يلفت انتباهك. ما أدركته بعد أسبوع في اليابان كان الاكتشاف الرئيسي بالنسبة لي هو أن اليابان لا تبدو على الإطلاق كدولة يمكن فهمها بشكل صحيح من الصور الفوتوغرافية أو مقاطع الفيديو القصيرة على الإنترنت. نعم ، رأيت أماكن مشهورة ، وتذوقت الطعام المحلي ، وركبت القطارات وسرت عددا كبيرا من الكيلومترات ، لكن الأهم من ذلك كله أنني أتذكر اللحظات المعتادة: الشوارع الصغيرة ، وآلات البيع ، والمحطات ، والمتاجر المسائية ، والمناطق الهادئة والشعور بمدى اختلاف كل شيء من حولي عن حياتي المعتادة. السفر بالقطار مريح للغاية. أدركت أنه يمكن جعل أسبوع في اليابان حافلا بالأحداث إذا كنت تخطط لمسارك مسبقا ولا تحاول استيعاب كل شيء على الإطلاق كل يوم. يبدو أن طوكيو وكيوتو وأوساكا تكمل بعضها البعض بشكل جيد ، لأنه بعد العاصمة الضخمة ، من الجيد أن تجد نفسك في كيوتو أكثر هدوءا ، ثم تنتقل إلى أوساكا الصاخبة والهادئة. وأخيرا أصبحت مقتنعا بأن وسائل النقل العام اليابانية رهيبة فقط في أول ساعتين. ثم تبدأ في النظر إلى الخريطة بثقة تامة ، والعثور على المنصة المناسبة ، وحتى تشعر بإحساس داخلي معين بالفخر عندما يغادر القطار بالضبط عندما يكون مكتوبا في الجدول الزمني. ومع ذلك ، في مكان ما بالداخل لا يزال هناك صوت صغير يذكرني: "لا تسترخي ، نحن في اليابان بعد كل شيء." دوتومبوري ، أوساكا عندما طرت إلى المنزل ، كان لدي شعور غريب بأنني كنت أتعرف على هذا البلد. في أسبوع واحد ، تمكنت من رؤية طوكيو وكيوتو وأوساكا ، ولكن بدلا من الرغبة في الخروج من اليابان ، كانت لدي رغبة مختلفة تماما – للعودة ورؤية ما تبقى من الطريق هذه المرة. ربما يكون هذا هو أفضل مؤشر على رحلة ناجحة: عندما تعود إلى المنزل بحقيبة مليئة بالأشياء والصور ، ويبدأ رأسك بالفعل في التوصل إلى طريق جديد.

خلال رحلتي التي طال انتظارها إلى اليابان ، ذهبت إلى كيوتو. كنت قلقا قليلا قبل الرحلة ، لأن القطارات اليابانية بدت دقيقة جدا ومنظمة بالنسبة لي لدرجة أنني كنت متأكدا من أنني إذا ارتكبت خطأ مرة واحدة ، فسوف ينهار النظام بأكمله بسببي. من الناحية العملية ، تبين أن كل شيء كان أكثر هدوءا ، خاصة عندما اكتشفت التذكرة وأدركت مكان قطاري ، على الرغم من أن عادة الوصول إلى المحطة مسبقا لا تزال توفر لي بضع دقائق عصبية. قطارات اليابان عالية السرعة أصبح القطار نفسه جزءا منفصلا من الرحلة. بعد طوكيو الصاخبة والمليئة بالأحداث ، كان من الجيد الجلوس ووضع حقيبة بجانبها والنظر من النافذة لفترة من الوقت. كانت اليابان تتغير تدريجيا خارج النافذة ، وتم استبدال التطور الحضري بمناظر طبيعية أكثر هدوءا ، وشعرت أخيرا أن الرحلة قد بدأت بالفعل ، لأنه قبل ذلك كان كل شيء يحدث بسرعة كبيرة. استقبلتني كيوتو بمزاج مختلف تماما. هنا ، ولأول مرة أثناء الرحلة ، شعرت أنه يمكنني التباطؤ قليلا والسير في الشارع دون محاولة الوصول إلى مكان ما كل عشر دقائق. الشوارع الضيقة والمنازل التقليدية والمعابد والمتاجر الصغيرة والهندسة المعمارية المختلفة تماما جعلتني أشعر وكأنني في اليابان ، وهو ما لم أره إلا في الصور من قبل. في كيوتو ، تركت عمدا وقتا للمشي دون خطة صارمة. بالطبع ، كان لدي قائمة بالأماكن التي يمكنني الذهاب إليها بدونها ، لكنني أدركت بالفعل أن محاولة زيارة كل شيء في يوم واحد سينتهي بي الأمر بالنظر إلى الصور في المساء وأتساءل بالضبط أين رأيت كل شيء. لذلك ، مشيت في جزء من اليوم على طول الشوارع ، ونظرت إلى المتاجر الصغيرة والمقاهي وسمحت لنفسي أحيانا بإيقاف الطريق. قلعة نيجو كانت إحدى أكثر اللحظات متعة هي المشي عبر المناطق التاريخية في المدينة ، حيث يكون التباين مع طوكيو محسوسا بشكل جيد: عدد أقل من ناطحات السحاب ، وضوضاء بصرية أقل ، والمزيد من التفاصيل الصغيرة التي تريد الانتباه إليها. لقد تأثرت بقلعة نيجو ، وهي المقر المحصن السابق لشوغون توكوغاوا. إنه ليس فقط كنزا وطنيا لليابان ، ولكنه أيضا أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو. واصلت المشي عبر كيوتو التاريخية ووجدت نفسي عدة مرات أفكر في أنه بدلا من تصوير معلم آخر ، كنت أقف وأنظر حولي ، لأن الشارع نفسه بدا بالفعل وكأنه صورة منتهية. في مرحلة ما ، قررت أن أتناول الطعام ، واخترت مكانا بثقة ، وجلست ، ونظرت إلى القائمة وأدركت أن ثقتي انتهت بكلمة "قائمة". نتيجة لذلك ، قضيت عدة دقائق في محاولة لمعرفة ما كنت سأطلبه بالضبط ، ثم اخترت طبقا عشوائيا وقررت اعتباره جزءا من التجربة الثقافية ، لأنه في بعض الأحيان يكون من الأسهل الاعتراف بالهزيمة لطبق ياباني غير معروف في رحلة بدلا من محاولة الظهور كخبير. أعتقد أنني لم أكن جائعا جدا ، ولم يعجبني الطعم. أتمنى لو كنت قد أمرت السوشي.

عندما بدأت التخطيط لمدة أسبوع في اليابان لأول مرة ، كانت لدي فكرة بسيطة جدا: رؤية طوكيو ، والذهاب إلى كيوتو ، وزيارة أوساكا ، والعودة إلى المنزل مع الشعور بأنني فهمت هذا البلد قليلا على الأقل. بالطبع ، كانت السذاجة هائلة ، لأن اليابان لا تنتهي في أسبوع واحد فقط – إنها تمكنت من تغيير فكرتك عما يجب أن يبدو عليه يوم المسافر العادي عدة مرات. نتيجة لذلك ، تبين أن خط سير الرحلة كان كثيفا للغاية ، ولكن بفضل هذا تمكنت من رؤية ثلاثة وجوه مختلفة تماما لليابان وفهم سبب قول بعض السياح بعد الرحلة الأولى أن أسبوعا كان كافيا لهم ، بينما البعض الآخر بالفعل في المطار بدأوا في التخطيط للرحلة التالية. وصلت إلى طوكيو وشعرت أن كل شيء من حولي مألوف من الصور والأفلام والإنترنت ، لكن في الواقع ، لا يزال عقلي يرفض قبول ما يحدث. ناطحات السحاب شينجوكو ، طوكيو التقاطعات الضخمة والمباني الشاهقة والأزقة الصغيرة وآلات البيع والمحلات التجارية واللافتات التي لا نهاية لها والأشخاص الذين يمشون بثقة كبيرة أثناء وقوفك مع هاتفك ومحاولة معرفة سبب اقتراح المستكشف أن تمر عبر ثلاثة ممرات سفلية. في الساعات القليلة الأولى ، شعرت عموما بأنني شخص تم إسقاطه عن طريق الخطأ في مستقبل جيد التنظيم. أكاجي جينجا في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على العادات القديمة في هذا البلد ، وعند زيارة المعابد ، يبدو الأمر وكأنني قد تم نقلي في الوقت المناسب. أحترم الفلسفة الشرقية ، لذلك قررت زيارة ضريح الشنتو الحديث في طوكيو أكاجي جينجا. هذا صحيح ، يمكنك أن تقرأ عن الفضاء المقدس لفترة طويلة ، ولكن من الصعب وصف زيارة إلى الفضاء المقدس. باختصار ، كان الأمر كما لو كان قد رتب أفكاره. محطة شيبويا قررت عدم تحويله إلى ماراثون لمشاهدة معالم المدينة ومشيت في جميع أنحاء المدينة ، لأنه بعد الرحلة ، ما زال جسدي لا يفهم تماما أي جزء من العالم كان فيه. بدأت في منطقة شيبويا ، ونظرت إلى التقاطع الشهير ، وسرت في الشوارع لفترة من الوقت ، ثم مشيت أينما نظرت عيني ، والتي تبين أنها نشاط ممتع للغاية في طوكيو. ومع ذلك ، بعد فترة من الوقت أدركت أن "الذهاب إلى أي مكان" في مدينة بهذا الحجم هو وسيلة رائعة لاكتشاف نفسك عن طريق الخطأ في منطقة مختلفة تماما واكتشاف في نفس الوقت أنه لسبب ما كان أربعين دقيقة للمشي مرة أخرى. ساحة مارونوشي على الجانب الغربي من مبنى محطة السكة الحديد في اليوم الثاني ، شعرت بالفعل بثقة أكبر وقررت اختبار وسائل النقل العام في طوكيو عمليا. لقد درست الطرق الرئيسية مسبقا ، وقمت بتثبيت التطبيقات اللازمة ، وحتى أقنعت نفسي بأن كل شيء تحت السيطرة الآن ، لكن اليابان ذكرتني بسرعة أن ثقة السائح تعيش حتى أول محطة قطار رئيسية. في المحطة ، انتقلت من مستوى إلى آخر لفترة من الوقت ، ونظرت إلى اللافتات باللغتين اليابانية والإنجليزية وتظاهرت بأنني فهمت بالضبط المكان الذي أحتاج إلى الذهاب إليه ، على الرغم من أن الصوت الداخلي اقترح بشكل مقنع أن أستقل أي قطار وأرى ما سيحدث. في طوكيو ، أحببت بشكل خاص كيف تتعايش أشياء مختلفة تماما هنا بشكل طبيعي. يمكنك أن تجد نفسك بين المباني الحديثة الضخمة في الصباح ، ثم تتحول إلى شارع هادئ حيث لا يوجد أحد تقريبا ، وبعد عشر دقائق يمكنك الوقوف بالقرب من معبد صغير ومراقبة جو مختلف تماما. هذه هي اللحظات التي أتذكرها أكثر من غيرها ، لأن طوكيو تبين أنها ليست مجموعة من مناطق الجذب الفردية بقدر ما هي مدينة ضخمة تتغير باستمرار أمام عينيك.

لقد لاحظت شيئا مضحكا منذ وقت طويل: بينما تخطط فقط لرحلة ، يبدو أن كل شيء سيكلف مالا معقولا تماما. الطيران-حسنا ، دعنا نقول 50-60 ألف روبل ، السكن-أكثر من ذلك بقليل ، الطعام هراء بشكل عام ، ويمكن اختيار الترفيه وفقا لحالتك المزاجية. ثم تبدأ في تجميع كل شيء معا وتدرك أنه لسبب ما تحول هذا "القليل" إلى مبلغ مناسب جدا ، لذلك الآن قبل كل رحلة أحاول على الأقل حساب الميزانية تقريبا مقدما. لجعلها أكثر وضوحا ، قررت أن تأخذ رحلة منتظمة ل 7 أيام وشخص واحد ، بدون رفاهية ، ولكن أيضا بدون نظام" أعيش على الخبز وأقضي الليل في محطة القطار". نحن نتحدث عن السكن العادي والمقاهي والمحلات التجارية العادية ووسائل النقل العام والعديد من مناطق الجذب المدفوعة واحتياطي صغير لجميع أنواع الأفراح غير المخطط لها. أوروبا من موسكو-حوالي 120-160 ألف روبل مطار شيريميتيفو الدولي إذا تحدثنا عن الوجهات الأوروبية الشهيرة ، فسأضع الآن 120-160 ألف روبل للشخص الواحد في رحلة لمدة أسبوع من موسكو. عادة ما تصبح الرحلات الجوية والإقامة هنا البنود الرئيسية للإنفاق ، خاصة إذا ذهبت إلى مدينة أوروبية باهظة الثمن. تقريبا ميزانيتي تبدو مثل هذا: 60-70 ألف روبل للرحلات الجوية ، حول 30-45 ألف للسكن ، آخر 15-20 ألف للغذاء ، حول 5-7 آلاف للنقل وعن 5-10 آلاف للمتاحف والمعالم السياحية والترفيه . بالإضافة إلى ذلك ، سأترك احتياطيا صغيرا ، لأنه يبدو أنه لم يتمكن أحد من السفر بدون فنجان قهوة غير مخطط له وبعض الهدايا التذكارية الضرورية للغاية. باريس لهذا السبب أركز على 120-160 ألف روبل في الأسبوع لنفسي. علاوة على ذلك ، يمكن لباريس أو أمستردام أو غيرها من المدن باهظة الثمن رفع هذا المستوى بسهولة ، وفي اتجاه أكثر ملاءمة للميزانية يمكن أن يكون أرخص بكثير. آسيا من موسكو - حوالي 95-130 ألف روبل الوضع مع آسيا أكثر إثارة للاهتمام. يمكن أن تستهلك الرحلة من موسكو نفسها معظم الميزانية ، ولكن بعد الوصول ، تصبح العديد من النفقات اليومية أكثر متعة للمحفظة. تايلند على سبيل المثال ، إذا أخذنا تايلاند ، فسأضع 50-65 ألف روبل لرحلة ، حول 20-30 ألف للإسكان, 10-15 ألف للطعام ، حول 5-7 آلاف للنقل ، و 5-10 آلاف أكثر للرحلات والترفيه. اتضح حول 95-130 ألف روبل في الأسبوع . وهنا ، ولأول مرة ، فهمت لماذا يبدأ بعض الناس ، بعد رحلتهم الأولى إلى جنوب شرق آسيا ، في التفكير في البقاء هناك لفترة أطول. عندما تقارن تكلفة أسبوع من الإجازة مع مدينة أوروبية ، ثم تتخيل شهرا من العيش في مناخ دافئ ، فإن الفكرة لم تعد تبدو مجنونة بعد الآن. لكن الهند هي بالفعل خيار لفصل الشتاء. الهند تقف بعيدا قليلا من لي, لأنني لن تنظر فيه ليس فقط كوجهة لمدة أسبوع, ولكن كخيار ل شتاء طويل البقاء. إذا سافرت إلى هناك لمدة 7-10 أيام ، فيمكن حساب الميزانية بنفس الطريقة تقريبا بالنسبة للدول الآسيوية الأخرى ، لكن الاهتمام الحقيقي يبدأ عندما يتعلق الأمر ببضعة أسابيع أو شهر على الأقل. الهند لرحلة لمدة أسبوع, أود أن أركز على حوالي 90-120 ألف روبل للشخص الواحد ، إذا كنت لا تختار فنادق باهظة الثمن ولا ترتب احتفالا بالحياة لنفسك كل مساء. يمكن أن تستغرق الرحلة حوالي 45-60 ألف روبل ، الإقامة لمدة أسبوع-حول 15-25 ألف والغذاء والنقل-حول 15-20 ألف أكثر من ذلك ، والباقي يمكن أن تترك للرحلات والترفيه. ايروفلوت ولكن إذا كنا نتحدث عن شهر الشتاء ، وأود أن وضع ما يقرب من 100-150 ألف روبل شهريا بالإضافة إلى رحلة ، اعتمادا على مستوى الولاية والمدينة والسكن المختار. في إصدار أبسط ، يمكنك إنفاق أقل ، وإذا كنت تريد شقة لطيفة ومطاعم ورحلات في جميع أنحاء البلاد والراحة دون احتساب كل روبية باستمرار ، فستكون الميزانية أعلى. في هذا الصدد ، الهند مثيرة للاهتمام على وجه التحديد لمدتها. انها شيء واحد أن يأتي لمدة أسبوع ، والاندفاع في مكان ما كل يوم ، في محاولة لرؤية كل شيء في وقت واحد وتقع في السرير في المساء ، ولكن شيء آخر تماما لاستئجار منزل لمدة شهر ، تسوية في ، والعثور على مقهى المفضلة لديك ، انتقل إلى السوق وتدريجيا تعتاد على الإيقاع المحلي. يجب ألا ننسى التأشيرة هناك نقطة واحدة فقط أود أن أعتبرها بالتأكيد قبل شراء تذكرة : يحتاج المواطنون الروس إلى تأشيرة للسفر إلى الهند. في الوقت نفسه ، يمكن إصدار تأشيرة سياحية إلكترونية عبر الإنترنت من خلال بوابة التأشيرة الهندية الرسمية ، أي أنك لست بحاجة للذهاب إلى القنصلية فقط لغرض التقدم بطلب للحصول على تأشيرة سياحية إلكترونية. مركز في إف إس غلوبال لخدمات التأشيرات تتوفر خيارات مختلفة لتأشيرة السياحة الإلكترونية للسياح ، بما في ذلك خيارات قصيرة الأجل لمدة 30 يوما ، بالإضافة إلى خيارات طويلة الأجل لمدة سنة وخمس سنوات. في الوقت نفسه ، لا تعني التأشيرة طويلة الأجل أنه يمكنك البقاء في الهند إلى أجل غير مسمى دون قيود: تحدد البوابة الرسمية بشكل منفصل الحد الأقصى لفترة الإقامة خلال السنة التقويمية. لذلك ، إذا كانت فكرة فصل الشتاء في الهند مهتمة حقا ، فسأقرر أولا مدة الرحلة وخيار تأشيرة محدد ، وعندها فقط أشتري التذاكر. وبالتأكيد سيتم تقديمه من خلال الموقع الرسمي ، لأن السفارة الهندية في موسكو نفسها تحذر من استخدام بوابة التأشيرة الإلكترونية الرسمية وعدم استخدام مواقع وسيطة مشكوك فيها. كم تحتاج لفصل الشتاء? إذا كنت أتخيل السيناريو المثالي ، فلن أذهب إلى الهند لمدة ثلاثة أيام بجدول زمني مزدحم. كنت آخذ تذكرة ، واستأجر مكانا لمدة شهر وأحاول أن أعيش حياة طبيعية هناك بدلا من أن أكون سائحا دائما مع هاتف في يد وبطاقة في اليد الأخرى. غوا معياري ل الشهر في الهند سوف تبدو شيئا من هذا القبيل: رحلة-45-60 ألف روبل , الإقامة - 30-50 ألف , الغذاء - 20-30 ألف , النقل - 5-10 آلاف , الترفيه والرحلات - 10-20 ألف . والنتيجة هي حول 110-170 ألف روبل مع الرحلة ، إذا تحدثنا عن خيار مريح إلى حد ما ، ولكن ليس فاخرا. وهنا يصبح من المثير للاهتمام مقارنة ليس تكلفة رحلة أسبوع ، ولكن تكلفة شهر كامل. اتضح أنه وضع متناقض: في بعض الأحيان يكون شهر واحد من الشتاء في بلد غير مكلف نسبيا مشابها لأسبوع واحد في مدينة أوروبية باهظة الثمن. بلدي قليلا حساب الرسم البياني إذا كنت وضعت كل ذلك معا, ثم بلدي التوجيهي لشخص واحد هو الآن شيء من هذا القبيل: أوروبا ، 7 أيام: 120-160 ألف thousand تايلاند ، 7 أيام: 95-130 ألف thousand الهند ، 7 أيام: 90-120 ألف thousand الهند ، 1 شهر: 110-170 ألف. ، جنبا إلى جنب مع الرحلة اليابان ، 7 أيام: 140-190 ألف thousand بالطبع ، هذا ليس سعرا عند مدخل المطار وليس وعدا بأن يتمكن الجميع من تكرار الرحلة إلى الروبل. يتأثر المبلغ النهائي بشكل كبير بالموسم وتواريخ الرحلات والمدينة وسعر الصرف ومستوى السكن وكم يحب الشخص تحويل عشاء عادي إلى حدث تذوق الطعام. لكن بالنسبة للتخطيط المسبق ، أحب هذه الأرقام أكثر بكثير من عبارة "كل هذا يتوقف عليك."الآن على الأقل يمكنك فتح التقويم الخاص بك ، وإلقاء نظرة على حسابك المصرفي ، وإخبار نفسك بصدق: "لذلك ، ما زلت أخطط لأوروبا ، وأنا أفكر في آسيا ، ويبدو أنني استأجرت بالفعل شقة ذهنيا في الهند." وهل تعرف ما هو أخطر شيء? بعد هذه الحسابات ، لم تعد الرحلة تبدو بعيدة المنال. لا تفكر بعد الآن:" يوما ما سأذهب إلى الهند لفصل الشتاء " ، وتبدأ في حساب عدد الأشهر المتبقية حتى الشتاء والمبلغ الذي تحتاج إلى توفيره كل شهر. وهذا مستوى مختلف تماما من التخطيط-وأكثر خطورة على الحياة الهادئة لحسابي المصرفي.

عندما نظرت لأول مرة إلى مخطط النقل العام في طوكيو ، كان لدي شعور بأن هذه ليست خريطة للمدينة ، ولكنها خطة لنوع من العمليات العسكرية السرية. هناك العديد من الخطوط ، وحتى المزيد من المحطات ، والشركات المختلفة ، والتحويلات ، والمخارج بالأرقام ، وكل هذا للوهلة الأولى يبدو أن اليابانيين قرروا اختبار تحمل السائح للتوتر. لذلك ، قررت عدم التظاهر بأنني فهمت كل شيء في المرة الأولى ، لكنني رتبت تجربة صغيرة لنفسي وقضيت يومين على وجه التحديد في اختبار وسائل النقل العام في مناطق مختلفة من طوكيو. خلال هذين اليومين ، تمكنت من السفر بمترو الأنفاق ، وقطارات المدينة العادية ، وإجراء العديد من عمليات النقل ، والضياع داخل المحطة ، والنزول في الاتجاه الخاطئ تماما ، والوقوف ذات مرة لفترة طويلة وهاتفي بين يدي ، متظاهرا أنني لم أضيع ، ولكن فقط أدرس الهندسة المعمارية بعناية فائقة. في النهاية ، أدركت الشيء الرئيسي: وسائل النقل العام في طوكيو أسهل بكثير مما يبدو ، إذا لم تحاول حفظ النظام بأكمله. هناك حرفيا بعض الأشياء التي تحتاج إلى اكتشافها ، ثم تبدأ المدينة في نقلك من تلقاء نفسها تقريبا. المترو والقطارات ليست هي نفس الشيء. أول شيء أنصحك بفهمه قبل رحلتك الأولى هو أن طوكيو بها مترو أنفاق وهناك خطوط سكك حديدية تنتمي إلى شركات مختلفة. مترو طوكيو ومترو توي مهمان بشكل خاص للسياح ، وإلى جانبهم هناك خطوط السكك الحديدية الخاصة والسكك الحديدية الخاصة. على الخريطة ، قد تبدو وكأنها نظام نقل واحد ، لكنها في الواقع عدة أنظمة مختلفة ترتبط ارتباطا وثيقا ببعضها البعض. وهذا هو المكان الذي أغلقت فيه قليلا في البداية. أنا معتاد على المدن مع مترو الانفاق ، لذلك اخترت محطة ، استقل القطار ، وأنا لا أعتقد حقا من يملك السيارة. في طوكيو ، يعمل هذا النهج أيضا ، ولكن في بعض الأحيان عليك أن تنظر عن كثب ، لأن الطريق المطلوب قد لا يأخذ مترو الأنفاق ، ولكن خط السكك الحديدية ، ويتحول النقل المعتاد فجأة إلى مهمة صغيرة. الاختراع الأكثر فائدة للسائح هو بطاقة النقل بعد اليوم الأول ، أدركت أن شراء تذكرة منفصلة لكل رحلة هو وسيلة لتعقيد حياتي طواعية. فمن أكثر ملاءمة لاستخدام سويكا أو باسمو بطاقة النقل إذا كان متاحا لك في شكل مناسب ، وببساطة إرفاقه عند المدخل والخروج. الميكانيكا هي الابتدائية: أضع البطاقة أو الجهاز للقارئ في الباب الدوار ، مرت من خلال ، ووضعه مرة أخرى على الخروج. النظام نفسه يفهم كم تحتاج إلى تهمة لرحلة. أحببت بشكل خاص أنني لم أضطر إلى الوقوف في آلة البيع في كل مرة ومعرفة تكلفة الوصول إلى المحطة الصحيحة بالضبط ، على الرغم من أنني في المرات الأولى ما زلت أتعامل مع آلة البيع بوجه الشخص الذي كان على وشك إجراء الاختبار. إذا كان لديك بالفعل بطاقة نقل تم إعدادها على هاتفك ، فإنها تجعل الحياة أسهل كثيرا. يصبح الهاتف خريطة وملاحا وتمريرا لنظام النقل ، وبدأت أشعر تدريجيا وكأنني محلي ، على الرغم من أنني بعد عشر دقائق كنت أبحث عن المخرج الصحيح مرة أخرى. كيفية معرفة أي قطار لاتخاذ هذا هو المكان الذي ساعدتني فيه القاعدة أكثر من غيرها: لا تنظر فقط إلى اسم المحطة الطرفية. في طوكيو ، من الأكثر موثوقية التحقق من الاتجاه والخط والطريق المحدد الذي يظهره الملاح. عادة ما فتحت الطريق على هاتفي ونظرت إلى الخط الذي كنت بحاجة إلى الصعود إليه ، والمنصة التي كان القطار يغادر منها ، ومكان النزول بالضبط. لا يعرض الملاح المحطة فحسب ، بل يعرض أيضا اتجاه السفر وعدد التوقفات والتحويلات ووقت السفر. لذلك ، توقفت عن محاولة فك رموز خريطة طوكيو بأكملها بمفردي بعد حوالي ساعتين. في الوقت نفسه ، لاحظت شيئا واحدا مثيرا للاهتمام: يمكن أن يصل القطار إلى الخط الذي تحتاجه ، ولكن ليس كل قطار يذهب بالضرورة إلى حيث تريد الذهاب. لذلك ، قبل الصعود إلى الطائرة ، كنت دائما أتحقق من الاتجاه على اللوحة الإلكترونية واسم المحطة الطرفية. من الأفضل أن تقضي عشرين ثانية إضافية في التحقق بدلا من أن تجد نفسك بعد بضع محطات في جزء مختلف تماما من طوكيو. عمليات الزرع هي الأكثر إثارة للاهتمام في اليوم الأول ، كنت متشككا إلى حد ما في عمليات النقل ، لأن المحطة قد تكون ضخمة ، وكان الانتقال بين السطور يستغرق أحيانا وقتا طويلا. علاوة على ذلك ، فإن كلمة "محطة" في طوكيو لا تعني دائما منصة صغيرة بها مخرجان وآلة لصنع القهوة. بعض المحطات كبيرة جدا بحيث يمكنك المشي في الداخل بشكل جيد. هناك متاجر ومقاهي ولافتات وسلالم وسلالم متحركة والعديد من الأشخاص لدرجة أنني توقفت في مرحلة ما عن إدراك ما إذا كنت لا أزال أسافر في رحلة عمل أو أشارك بالفعل في نوع من مهرجان المدينة اليابانية. ولكن ها هي الأخبار الجيدة: المؤشرات عادة ما تكون مفصلة للغاية. تحتاج فقط إلى أن تأخذ وقتك وإلقاء نظرة على اسم الخط المطلوب ولون الخط ورقم الخروج. في البداية ، حاولت متابعة الحشد ، لأنه بدا من المنطقي أن الكثير من الناس لا يستطيعون ارتكاب خطأ. اتضح أنهم يستطيعون ذلك ، خاصة إذا كان هذا الحشد يتجه للتو إلى المركز التجاري. أول يوم لي: شيبويا وشينجوكو وأساكوسا قررت التحقق من النقل في مناطق الغلاف الجوي المختلفة ، لذلك بدأت مع شيبويا. كل شيء يحدث بسرعة هنا: يسير الناس في جميع الاتجاهات ، وتصل القطارات واحدة تلو الأخرى ، وهناك شاشات ضخمة ومتاجر وتقاطعات حولها ، والتي رأيتها في الصور حوالي ألف مرة قبل الرحلة. بعد شيبويا ، ذهبت إلى شينجوكو ، وهناك أدركت أخيرا أنه في طوكيو كان من المهم النظر ليس فقط إلى رقم المحطة ، ولكن أيضا عند المخرج. في بعض الحالات ، يمكن أن يؤدي الخروج الخاطئ إلى تحويل مسافة قصيرة إلى المكان الصحيح إلى جولة كاملة في المنطقة. ذات يوم خرجت ونظرت حولي وأدركت أنه ليس لدي أي فكرة عن مكاني على الإطلاق ، على الرغم من أنني كنت واثقا تماما من قدراتي في التنقل قبل دقيقة واحدة فقط. بوابة كاميناريمون ثم توجهت نحو أساكوسا ورأيت بوابة كاميناريمون المؤدية إلى أحد أقدم المعابد البوذية ، سينسو جي. بعد شيبوي الصاخبة وشينجوكو ، تبدو هذه المنطقة مختلفة تماما ، وقد أحببت أن نفس وسائل النقل العام تسمح لك بالتنقل بين أجزاء مختلفة تماما من المدينة في وقت قصير إلى حد ما. في مرحلة ما ، وجدت نفسي أفكر في أنني لم أعد أرى ركوب مترو الأنفاق كمغامرة منفصلة ، على الرغم من أنني في الصباح كنت لا أزال أصور العلامات بتعبير باحث عن حضارة غير معروفة. اليوم الثاني: محطة سكة حديد طوكيو وجينزا وأودايبا جينزا في اليوم الثاني ، قررت تعقيد التجربة وذهبت إلى منطقة محطة طوكيو ، ثم إلى جينزا ثم نحو أودايبا. في هذا اليوم فهمت أخيرا لماذا ينصح الكثير من الناس بالنظر إلى الطريق مسبقا قبل السفر ، بدلا من الاعتماد على الحدس. محطة طوكيو ضخمة ، ومن السهل أن تشعر وكأنها جزء صغير من آلية كبيرة بداخلها. راجعت هاتفي عدة مرات ، وفحصت أرقام وعلامات النظام الأساسي ، ثم فحصت هاتفي مرة أخرى ، لأنني بدأت بالفعل في الشك في أن عقلي كان يحاول عمدا أن يرسل لي بطريقة خاطئة. ولكن بعد بضع رحلات ، هناك ثقة معينة. أنت تفهم بالفعل أنك تحتاج أولا إلى العثور على الخط الصحيح ، ثم الاتجاه ، ثم المنصة ، وبعد الرحلة ، لا تتسرع على الفور إلى المخرج الأول ، ولكن تعرف على المخرج المطلوب. وذلك عندما يتوقف النقل الياباني عن الظهور بمظهر فوضوي ويبدأ في الظهور بمظهر منطقي للغاية. ماذا علي أن أفعل إذا لم أفهم الأسماء اليابانية? يمكن أن تكون أسماء المحطات اليابانية مخيفة في البداية ، خاصة عندما تنظر إلى لوحة النتائج وتحاول قراءة الحروف الهيروغليفية والأبجدية اللاتينية في نفس الوقت وفهم أيضا إلى أين يتجه القطار. لكن السائح لا يحتاج إلى معرفة اللغة اليابانية لاستخدام وسائل النقل العام. عادة ما تحتوي المحطات على تسميات باللغة الإنجليزية ، والخطوط لها ألوان وتسميات أبجدية رقمية. بالإضافة إلى ذلك ، تظهر تطبيقات الملاحة الحديثة المسار تماما ، لذلك اتبعت دائما الاسم اللاتيني للمحطة ورقم السطر. الشيء الأكثر فائدة هو حفظ اسم المكان أو المحطة التي ستذهب إليها مسبقا ، بحيث إذا حدث شيء ما ، يمكنك ببساطة إظهاره لموظف المحطة. في تجربتي ، كان موظفو النقل اليابانيون يقظين للغاية ، وحتى عندما بدوت كشخص لم يفهم إلى أين أذهب على الإطلاق ، حاولوا أن يريني الاتجاه. ماذا عن الحافلات جربت أيضا الحافلات ، على الرغم من أنني سافرت معظم الطرق خلال هذين اليومين بالقطار والمترو. نظام الحافلات في طوكيو منظم جيدا أيضا ، لكن شخصيا بدا لي أقل وضوحا لأول معرفة بالمدينة. الفرق الرئيسي هو أنك تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على الطريق والتوقف وطريقة الدفع. إذا كانت هذه هي المرة الأولى لك في طوكيو وكنت تخطط للسفر كثيرا بين المناطق ، فسأعتاد أولا على خطوط المترو والسكك الحديدية ، وأترك الحافلات لتلك الحالات عندما يكون طريق معين أكثر ملاءمة للسفر على الأرض. ما فاجأني أكثر أكثر ما أدهشني لم يكن حتى عدد الخطوط أو حجم المحطات ، ولكن كيف يعمل كل شيء بهدوء مع عدد كبير من الناس. في بعض الأماكن ، يبدو أن هناك تدفقا لا نهاية له من الركاب أمامك ، لكن النظام يستمر في العمل دون الشعور بالفوضى. لقد اعتدت أيضا بسرعة على حقيقة أنه لا يجب عليك التحدث بصوت عال على الهاتف في وسائل النقل العام ومن المعتاد عموما التصرف بهدوء تام. بعد المدن السياحية الصاخبة ، من غير المعتاد بعض الشيء في البداية ، ولكن بعد فترة تبدأ في تقدير فرصة الوصول إلى المكان الصحيح دون المشاركة في محادثة هاتفية لشخص آخر على المنصة بأكملها. أخطائي الرئيسية الخطأ الرئيسي هو التقليل من حجم المحطات. إذا قال المستكشف أن النقل سيستغرق خمس دقائق ، فأنا الآن أضيف احتياطيا تلقائيا إلى هذا الوقت ، خاصة إذا كنا نتحدث عن مركز نقل رئيسي. الخطأ الثاني هو أن ننظر فقط إلى اسم المحطة ونسيان الخروج. في طوكيو ، قد يكون هذا أمرا بالغ الأهمية ، لأن أحد المخرجين قد يكون بجوار المكان الصحيح تقريبا ، والآخر سيرسل لك المشي لعدة كتل ، ولن تدرك ذلك على الفور. والخطأ الثالث هو محاولة تذكر كل شيء. بعد يومين ، أدركت أنه من غير الضروري تماما الاحتفاظ بخريطة لطوكيو بأكملها في رأسي. يكفي أن تعرف أين تحتاج إلى الذهاب الآن ، وفتح الطريق ، والتحقق من الخط والاتجاه والمنصة والخروج ، ثم اتبع العلامات بهدوء. كم من الوقت يستغرق لمعرفة ذلك لأكون صادقا ، كان يومين كافيين بالنسبة لي للتوقف عن الخوف من النقل في طوكيو. لم أصبح خبيرا ، وبالتأكيد لم أستطع معرفة الخط الذي ركض وعيني مغمضتين ، لكنني توقفت عن رؤية كل رحلة على أنها ماراثون فكري. الآن سأركب القطار بهدوء ، وأغير القطارات ، وأنزل في المحطة الصحيحة ، ولا ألتقط صورا لكل مؤشر في الذاكرة. على الرغم من معرفتي بنفسي ، بعد خمس دقائق ربما كنت قد أخرجت هاتفي مرة أخرى وفحصت الطريق مرة أخرى – فقط لراحة البال. ما أوصي به للسياح إذا كانت هذه هي رحلتك الأولى إلى طوكيو ، فلا تحاول استكشاف نظام النقل بأكمله في إحدى الأمسيات. اختر عدة طرق لليوم الأول ، وقم بتثبيت تطبيق تنقل مناسب ، وافهم خريطة النقل ، وتحقق دائما من اتجاه السفر قبل الصعود إلى الطائرة. وتأكد من ضبط الوقت للمحطات الرئيسية والتحويلات. في طوكيو ، تقاس المسافة بين نقطتين في بعض الأحيان ليس فقط بالكيلومترات ، ولكن أيضا في عدد السلالم والسلالم المتحركة والممرات والمنعطفات التي يجب عليك المرور بها داخل المحطة. بعد يومين من تجربتي ، كان الاستنتاج بسيطا جدا: تبدو وسائل النقل العام في طوكيو أكثر ترويعا مما هي عليه بالفعل. يمكن أن تجعلك الرحلات الأولى تشعر وكأنك شخص دخل عن طريق الخطأ في آلية ضخمة ، ولكن بعد ذلك تبدأ في فهم منطق هذا النظام وتتحرك بهدوء بالفعل في جميع أنحاء المدينة. وأفضل جزء هو أن طوكيو تصبح أكثر سهولة عندما تتوقف عن الخوف من نقلها. يمكنك التجول في أساكوسا في الصباح ، ثم تجد نفسك بين ناطحات السحاب في شينجوكو ، ثم تناول القهوة في جينزا ، وفي المساء انظر إلى المدينة من أودايبا ، وكل هذا دون الحاجة إلى ركوب سيارة أجرة في كل مرة. بالنسبة لي ، هذا هو بالضبط ما تبين أنه السر الرئيسي للنقل في طوكيو: في البداية يخيف ، ثم يفاجئ ، ثم تجلس بالفعل في العربة ، وتنظر من النافذة وتفكر في أي مكان آخر تذهب إليه اليوم.

كنت أرغب في الذهاب إلى إيطاليا لفترة طويلة ، لكن في كل مرة بدأت في حساب تكلفة الرحلة ، بدت الأرقام وكأنني لن أذهب في إجازة ، ولكن لشراء فيلا صغيرة في توسكانا. أكثر ما أخافني لم يكن حتى الإقامة أو الرحلة ، ولكن مدى سرعة اختفاء الأموال على الفور: شربت القهوة ، وتناولت وجبة خفيفة ، واشتريت تذكرة ، وسافرت إلى مكان ما ، وقررت الجلوس في الساحة في المساء - والآن فقدت المحفظة وزنها بشكل ملحوظ. في هذه الرحلة ، قررت أن أختبر على تجربتي الخاصة ما إذا كان من الممكن رؤية إيطاليا ، وتناول نظام غذائي متوازن ، والعيش في مكان لائق وفي نفس الوقت عدم العودة إلى المنزل مع الشعور بأنني ، جنبا إلى جنب مع الكولوسيوم ، قمت بتمويل نصف روما عن طريق الخطأ. بدأت الادخار قبل الرحلة. أول شيء فعلته هو التوقف عن البحث عن رحلة بناء على مبدأ "أين أريد أن أذهب الآن."عادة ، تخيلت نفسي لأول مرة مع كأس من النبيذ في مكان ما في ساحة جميلة ، وعندها فقط فتحت الأسعار وبدأت أعاني بهدوء. هذه المرة فعلت العكس: أولا نظرت إلى التواريخ ، وتكلفة الرحلة والإقامة ، وعندها فقط قررت المسار الذي سيكون أكثر ملاءمة بالنسبة لي ، لأن إيطاليا جميلة في أي اتجاه تقريبا ، لكنني لم أرغب مطلقا في دفع مبالغ زائدة مقابل الحق في التواجد هناك قبل ثلاث ساعات. لقد أخذت وقتي أيضا مع التذاكر ، لأنه في بعض الأحيان يكون الفرق بين التواريخ المجاورة ملحوظا تماما. إذا كان من الممكن نقل إجازتي قليلا ، فسأتحقق بالتأكيد من العديد من خيارات المغادرة والوصول ، كما أنني لا أنظر فقط إلى الطريق المباشر إلى المدينة الرئيسية للطريق ، ولكن أيضا في المطارات المجاورة. ومع ذلك ، من المهم هنا عدم الوقوع في فخ المدخرات الخاص بك: إذا نقلتك تذكرة رخيصة إلى المطار ، حيث تحتاج بعد ذلك إلى الوصول إلى المدينة مقابل نصف تكلفة الرحلة نفسها ، فلا يوجد نصر خاص. لم أختر مكانا للعيش فيه في المركز في إيطاليا ، أدركت بسرعة شيئا واحدا بسيطا: يمكن لكلمة "مركز" أحيانا أن تضيف مبلغا فاحشا تماما إلى تكلفة المعيشة. بالطبع ، من الملائم العيش بالقرب من الساحة الرئيسية ، خاصة عندما يمكنك مغادرة الفندق في المساء وتجد نفسك بين الشوارع الجميلة في خمس دقائق ، ولكن في بعض الأحيان تدفع مقابل هذه المسيرة حتى قبل أن ترتدي حذائك. لذلك ، بدأت أنظر إلى مناطق أبعد قليلا عن أكثر الأماكن السياحية ، ولكن بالقرب من المترو أو محطة القطار أو محطة الحافلات الجيدة. نتيجة لذلك ، استغرق المشي أحيانا من عشر إلى خمس عشرة دقيقة ، لكن سعر الغرفة كان أكثر متعة بشكل ملحوظ ، وفي نفس الوقت رأيت شوارع إيطالية عادية ومتاجر صغيرة وسكان محليين ومقاهي حيث لم يحاول أحد بيع المعكرونة لي بسعر غداء جيد. اتضح أنه اكتشاف ممتع بالنسبة لي: في بعض الأحيان يكون المكان الذي يبعد قليلا عن المركز السياحي يترك انطباعات أكثر بكثير. توقفت تقريبا عن شراء وجبة الإفطار في المقهى. بدأت صباحي الأول في إيطاليا بشكل جميل: غادرت الفندق ، وجلست على طاولة بالخارج ، وطلبت القهوة وشيء ما لأذهب معه ، ونظرت حولي وشعرت وكأنني بطل في فيلم. في صباح اليوم الثاني ، فعلت نفس الشيء تقريبا ، لكنني بدأت بالفعل أتساءل لماذا كانت بضع دقائق من الحياة الجميلة تخفض ميزانيتي بثقة. بعد ذلك ، بدأت في تبديل الخيارات. إذا تم تضمين الإفطار في سعر الغرفة ، فقد استخدمته بهدوء ، وإذا لم يكن كذلك ، فقد اشتريت شيئا من سوبر ماركت أو مخبز صغير وأعدت وجبة الإفطار الخاصة بي. في الوقت نفسه ، لم أتخلى عن القهوة والمعجنات الإيطالية على الإطلاق ، لأن المدخرات يجب أن يكون لها حدود معقولة ، وحرماني من فرصة شرب إسبرسو عادي في الصباح سيكون نوعا من العقوبة الخاطئة. اضطررت إلى إعادة التفكير في العلاقة مع المطاعم قليلا بدت العبارة الأكثر خطورة في إيطاليا على محفظتي كما يلي: "حسنا ، بما أننا هنا ، فلنذهب إلى مكان جميل."عادة ، ظهرت قائمة بعد ذلك ، تليها العديد من الأطباق والمشروبات والحلوى ، وفي النهاية فاتورة جعلتني أدرس السقف بعناية فائقة وأتذكر كل قرارات حياتي. لذلك ، بدأت في الاهتمام بالأماكن التي يأكل فيها الإيطاليون أنفسهم ، ولم أسعى لتناول العشاء بجوار عامل الجذب الرئيسي كل مساء. لتناول وجبة كاملة ، كان يكفي في كثير من الأحيان اختيار مكان محلي بسيط بعيدا قليلا عن الساحة السياحية ، وأحيانا كنت أتناول البيتزا أو البانيني أو غيرها من الأطعمة الجاهزة وذهبت إلى الحديقة أو الساحة معها. اتضح أنها أرخص ، لكن الجو لم يتأثر على الإطلاق ، لأن الجلوس مع شريحة بيتزا في مكان ما في إيطاليا هو ، في رأيي ، تجربة ثقافية مستقلة تماما. توقفت عن شراء الماء والوجبات الخفيفة في كل زاوية. هذا هو المكان الذي أدركت فيه كيف يمكن أن تختفي الأموال بشكل غير محسوس. عندما تمشي طوال اليوم ، تكون عطشانا باستمرار ، ثم جائعا فجأة ، ثم المزيد من القهوة ، ثم الآيس كريم ، وفي كل مرة تشعر أن بضعة يورو هي مجرد شيء صغير. وفي المساء ، تجمع كل شيء معا وتدرك أن "تافه" الصغير الخاص بك قد تحول بهدوء إلى تكلفة عشاء لائق. لهذا السبب حملت معي زجاجة ماء واشتريت وجبات خفيفة صغيرة في المتجر مسبقا. في إيطاليا ، يمكن العثور على نوافير الشرب أو مصادر المياه العامة في العديد من المدن ، لذلك تصبح الزجاجة أمرا مفيدا للغاية ، خاصة في فصل الصيف. لكنني اشتريت الآيس كريم على أي حال ، لأنني جئت إلى إيطاليا ، وليس لحضور ندوة مالية. قارنت القطار والحافلة بين المدن. إذا كان المسار يتضمن عدة مدن ، فلن أشتري تلقائيا أول تذكرة أراها. هناك خيارات نقل مختلفة في إيطاليا ، ويمكن أن تعتمد تكلفة الرحلة بشكل كبير على الوقت ونوع القطار ومقدار التذكرة التي يتم شراؤها مسبقا. في بعض الأحيان يكون القطار السريع هو الحل الأكثر ملاءمة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالوجهات الشهيرة بين المدن الكبرى ، ولكن في بعض الأحيان يمكن أن يؤدي الخيار الأبطأ أو الحافلة إلى تقليل التكاليف بشكل كبير. كنت أقارن للتو عدة خيارات قبل الشراء ، لأن ساعتين إضافيتين على الطريق بالنسبة لي كانت دفعة مقبولة تماما لإتاحة الفرصة لترك المال لتناول عشاء عادي ، وليس للنقل. في المتاحف ، نظرت إلى شروط زيارتي مقدما في السابق ، كان بإمكاني القدوم إلى منطقة الجذب ومعرفة سعر التذكرة فقط على الفور ، وبعد ذلك وقفت أمام مكتب التذاكر بوجه رجل أدرك فجأة أنه قد رأى بالفعل الهندسة المعمارية من الخارج اليوم وربما كان ذلك كافيا. في إيطاليا ، يعد هذا النهج خطيرا بشكل خاص نظرا لوجود العديد من عوامل الجذب ، والرغبة في رؤية كل شيء على الإطلاق يمكن أن تحول الإجازة بسرعة كبيرة إلى ماراثون باهظ الثمن عبر المتاحف. الكولوسيوم لذلك ، قبل الرحلة ، راجعت المواقع الرسمية للأماكن التي كنت مهتما بها ورأيت ما إذا كانت هناك ساعات مجانية أو أيام خاصة أو تذاكر مجمعة. كجزء من مبادرة حكومية من قبل وزارة الثقافة الإيطالية ، الدخول إلى بعض المتاحف مجاني. هناك ساعات معينة يمكنك فيها مشاهدة المعرض أو المعارض الأخرى مجانا. من بين المشاركين الكولوسيوم في روما ومتاحف الكابيتولين ومتحف أوفيزي في فلورنسا وأشياء أخرى . ومع ذلك ، لن أعتمد فقط على الأيام المجانية ، لأنه في بعض الأحيان يتجمع الكثير من الناس هناك بحيث يتحول الادخار إلى تدريب في قائمة الانتظار. توقفت عن محاولة رؤية كل شيء على الإطلاق. ربما ، تبين أن هذا الحل هو الأكثر اقتصادا. عندما صنعت الطريق لأول مرة ، أردت أن أكون في كل مكان في غضون أيام قليلة: روما ، فلورنسا ، البندقية ، في مكان آخر على طول الطريق ، ويفضل أن ألتقط البحر وينتهي بي الأمر بطريق الخطأ في توسكانا عند غروب الشمس. ثم نظرت إلى الخريطة وأدركت أنني سأقضي جزءا كبيرا من إجازتي في القطارات ومحطات القطار. لذلك ، اخترت عدة أماكن وتركت قدرا طبيعيا من الوقت بينهما ، حتى لا أركض في جميع أنحاء إيطاليا بحقيبة وتعبير على وجه شخص متأخر عن حياته. نتيجة لذلك ، لم أنفق أقل على الحركة فحسب ، بل شعرت أيضا لأول مرة أنني كنت أستريح حقا ، ولا أفي بالمعايير السياحية. كم يمكنك حفظ في النهاية لن أعدك بأي مبلغ عالمي ، لأن ميزانية الرحلة إلى إيطاليا تعتمد إلى حد كبير على المدينة والموسم ومدة الرحلة ومستوى الإقامة ومدى إعجاب الشخص بالمطاعم مع إطلالة على الجذب الرئيسي. ولكن حتى بدون توفير كبير ، من الممكن تماما تقليل التكاليف عن طريق القيام ببعض الأشياء البسيطة: البحث عن الرحلات الجوية والإقامة مسبقا ، والنظر في المناطق البعيدة قليلا عن المركز ، واستخدام وسائل النقل العام ، ومقارنة خيارات التنقل بين المدن ، وشراء بعض الطعام في المتاجر العادية والتحقق من أسعار مناطق الجذب مقدما. في الوقت نفسه ، أدركت شيئا مهما واحدا: توفير المال في رحلة لا يعني حرمان نفسك باستمرار من كل شيء. شربت القهوة الإيطالية بهدوء ، وأكلت المعكرونة ، واشتريت الآيس كريم ، وذهبت إلى المتاحف ، واخترت أحيانا مقهى جميلا لمجرد أنني أحببته هناك. لقد فهمت الآن فقط كيف يمكنني تجنب دفع الكثير ، حتى لا أضطر إلى الوقوف أمام آخر بيتزا في إجازة وعدم احتساب ما إذا كان لا يزال لدي ما يكفي من المال لقطار العودة. تحولت إيطاليا عموما إلى بلد لا تمنعك فيه المدخرات المعقولة من الاستمتاع ، إذا لم تحاول تحويل الرحلة إلى مسابقة "من سينفق أقل". لا يمكنك العيش على بعد خطوتين من الكولوسيوم ، ولكن يمكنك الخروج في نزهة حول روما كل صباح ، يمكنك تناول العشاء في مطعم جميل مرة واحدة ، وتناول البيتزا لأخذها في أمسية أخرى ، يمكنك السفر بين المدن بطريقة غير مكلفة للغاية وفي نفس الوقت لا تشعر وكأنك سائح من الدرجة الثانية على الإطلاق. بعد كل شيء ، ذهبت إلى إيطاليا ليس لأعرض لأصدقائي بفخر صورة لمحفظتي الفارغة ، ولكن للعودة إلى المنزل بالصور والذكريات ومبلغ صغير من المال على الأقل لرحلتي القادمة.

عندما خططت لأول مرة لرحلة إلى سانتوريني ، كانت هناك صورة محددة للغاية في رأسي: منازل ناصعة البياض ، وقباب زرقاء ، وشوارع ضيقة ، وإطلالات رائعة على بحر إيجه ، وبالطبع غروب الشمس الشهير ، الذي يأتي من أجله عدد كبير من الناس إلى الجزيرة كل عام. تخيلت نفسي مع فنجان من القهوة في مكان ما على الشرفة ، أنظر إلى صور سانتوريني وكنت أعرف بالفعل الصور التي سألتقطها ، على الرغم من أنني أفهم جيدا أن الشخص الذي يخطط للصور مسبقا سيظل يأخذ ثلاثة أضعاف عدد اللقطات كما كان ينوي. ولكن من بين كل هذه الخطط الجميلة ، لم يكن هناك مكان على الإطلاق لمدينة قديمة مخبأة تحت طبقة من الرماد البركاني ، وأصبحت في النهاية أكثر الأماكن غير المتوقعة في رحلتي. عندما سمعت لأول مرة عن أكروتيري ، كان من الصعب علي أن أتخيل أنه في مثل هذه الجزيرة الخلابة يمكنك أن تجد شيئا مختلفا تماما عن الصورة المعتادة لسانتوريني. جئت إلى هنا من أجل البحر والمنازل البيضاء والشعور بالصيف الأبدي ، لكن بدلا من ذلك ذهبت ذات يوم لرؤية مستوطنة قديمة ولم أتوقع على الإطلاق مدى إعجابي. ربما هذا هو السبب في أنني أتذكر أكروتيري بقوة خاصة ، لأن الاكتشافات الأكثر لفتا للانتباه في السفر غالبا ما تحدث حيث لم تكن تنوي الذهاب على الإطلاق. أخذني الطريق إلى سانتوريني مختلفة تماما قبل الرحلة ، بدا لي أن سانتوريني كانت في المقام الأول حول المدن الجميلة على حافة كالديرا ، والسلالم التي لا نهاية لها ، والمدرجات المطلة على البحر والصور التي تبدو وكأنها تمت معالجتها خصيصا لكتالوج سياحي. لكن كلما ابتعدت عن أشهر الأماكن في الجزيرة ، تغير الانطباع ، لأنه خلف الصور السياحية المعتادة ، انفتحت سانتوريني مختلفة تماما تدريجيا ، وأكثر سلاما ، وقديمة ، وحقيقية بشكل مدهش. عندها أدركت أن الجزيرة أكثر إثارة للاهتمام مما تبدو عليه من الصور ، وأنه خلف واجهاتها البيضاء توجد قصة لم أفكر فيها من قبل. أتذكر القيادة نحو أكروتيري وأعتقد أنني ربما أشاهد كل شيء بسرعة كبيرة ثم أعود إلى نزهاتي المعتادة حول الجزيرة. لدي عموما هذه العادة الرائعة المتمثلة في التقليل من شأن بعض الأماكن مسبقا ، ثم أتساءل لماذا لم أخصص نصف يوم لهم ، لأنه اتضح أن هذا هو المكان الذي أريد أن أبقى فيه لفترة أطول. في تلك اللحظة ، لم أكن أعرف حتى الآن أنه في غضون ساعات قليلة كنت أتجول في مستوطنة قديمة وأحاول تخيل شكل الحياة هنا منذ آلاف السنين. المدينة التي كانت تحت البركان تبين أن أكروتيري مختلفة تماما عن الأماكن التي كنت أراها عند السفر ، لأن القصة هنا تكمن أمامك حرفيا في شكل شوارع ومباني وتفاصيل محفوظة لمستوطنة قديمة. هذا نصب أثري من العصر المينوي ، دفن تحت الرماد البركاني بعد ثوران قوي ، وبفضل هذا تم الحفاظ على العديد من عناصر المدينة القديمة حتى يومنا هذا. عندما تتعلم هذه القصة ، تبدأ في النظر إلى كل شيء من حولك بعيون مختلفة تماما ، لأنك تدرك أن هذه ليست مجرد أطلال ، ولكنها مكان كان في يوم من الأيام مدينة حقيقية ، حيث عاش الناس وعملوا وساروا في الشوارع وبنوا المنازل ولم يشكوا تماما في أن المسافرين سيأتون إلى هنا بعد آلاف السنين. وحاول أن تتخيل حياتهم. كان الشيء الأكثر إثارة للدهشة بالنسبة لي هو الشعور بالوقت الذي ينشأ جسديا تقريبا هنا ، على الرغم من أنه يبدو طنانا بعض الشيء ، وعادة ما أحاول تجنب مثل هذه الصيغ. ولكن عندما تقف بين الجدران القديمة وتنظر إلى العناصر المحفوظة في المنازل ، فإنك تبدأ حقا في الشعور بمدى ضخامة المسافة بين حياتك وحياة الأشخاص الذين كانوا هنا من قبل. حتى أنني وجدت نفسي أفكر في أن مشاكلي المعتادة مثل التذكرة المفقودة أو الهاتف الميت أو أي بحث آخر عن الطريق الصحيح تبدو سخيفة تماما على خلفية تاريخ هذا المكان. لم أكن أتوقع رؤية المنازل هنا على الإطلاق. لقد فوجئت بشكل خاص بمدى تطور هذه المستوطنة ، لأنه في رأسي بدت المدينة القديمة مختلفة تماما. تخيلت بعض الحجارة ، واثنين من الجدران ، ولوحة ذات وصف تاريخي طويل ، والتي كنت أقرأها في منتصف الطريق تقريبا ، ثم أنتقل ، لأن التركيز السياحي يعيش أحيانا وفقا لقوانينه الخاصة. لكن تبين أن أكروتيري كان أكثر إثارة للاهتمام ، وبدأت تدريجيا ألاحظ تخطيط الشوارع والمباني متعددة الطوابق والغرف والتفاصيل المختلفة التي جعلت من الممكن تخيل مدى صعوبة الحياة بالنسبة للناس هنا منذ آلاف السنين. أحببت بشكل خاص أنه لا يمكنك هنا مجرد إلقاء نظرة على القطع الأثرية الفردية ، ولكن حاول إعادة بناء المدينة بأكملها عقليا ، وهذا يغير تماما انطباع الجولة. أنت تمشي على طول الشوارع القديمة وتدرك أنه ذات مرة كان هناك أشخاص يمشون هنا كانوا في عجلة من أمرهم بشأن أعمالهم ، والتحدث ، والطبخ ، والاجتماع مع الجيران ، وربما ، أيضا في بعض الأحيان ينزعجون بسبب بعض التفاهات اليومية تماما. وكان هذا الفكر هو أنه لسبب ما جعل أكروتيري القديم أقرب إلي كثيرا ، لأن التاريخ لم يعد مجموعة من التواريخ وأصبح قصة الناس العاديين. أكثر اكتشاف غير متوقع لرحلتي ربما أدركت هنا أخيرا أن السفر نادرا ما يمنحنا ما نتوقعه منه ، وهذا أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلني أحبه كثيرا. جئت إلى سانتوريني للحصول على مناظر جميلة والبحر والمنازل البيضاء والصور ، لكن في النهاية ، أعجبت كثيرا بمكان لم أكن أعرفه قبل الرحلة أكثر من شوارع آي الشهيرة. اتضح أنه مضحك للغاية: يمكنني اختيار بطاقة بريدية جميلة من سانتوريني لفترة طويلة ، ثم تحولت الذاكرة الأكثر قيمة إلى المدينة القديمة ، التي كانت مخبأة منذ آلاف السنين تحت الرماد البركاني. خرجت بشعور مختلف تماما عن الجزيرة ، لأن سانتوريني الآن لم تكن بالنسبة لي مجرد مكان جميل للصور والمشي الرومانسي. خلف البيوت البيضاء والقباب الزرقاء ، ظهرت قصة ضخمة فجأة ، حيث كانت هناك ثورات بركانية وحضارات قديمة ومدن وأشخاص تم الحفاظ على آثارهم بعد آلاف السنين. وقد أحببت هذا الاكتشاف على وجه التحديد لأنه حدث بشكل غير متوقع تماما وجعلني أنظر إلى الجزيرة التي أعرفها بالفعل من الصور بعيون مختلفة تماما. بعد أكروتيري ، نظرت إلى سانتوريني بطريقة مختلفة. في وقت لاحق ، عندما وجدت نفسي بين المنازل البيضاء والشوارع الضيقة مرة أخرى ، كان ينظر إلى كل شيء من حولي بشكل مختلف قليلا ، لأنني الآن رأيت ما وراء المناظر الطبيعية الجميلة ليس فقط جزيرة سياحية حديثة. نظرت إلى المناظر الطبيعية البركانية واعتقدت أنه هو الذي غير ذات مرة مصير مستوطنة قديمة ، وكان البحر ، الذي يعجب به المسافرون اليوم من تراسات المطاعم ، جزءا من حياة الأشخاص الذين عاشوا هنا قبل وقت طويل من ظهور السياح الأوائل. حتى المشي العادي بدا الآن وكأنه رحلة زمنية صغيرة بالنسبة لي ، على الرغم من أنني بالطبع ما زلت أستمر في تصوير الأبواب الجميلة والتوقف عند كل منظر أو معبد جيد بشكل خاص. وربما هذا هو المكان الذي تكمن فيه القيمة الحقيقية للسفر بالنسبة لي ، لأنه في بعض الأحيان يغير بشكل غير محسوس تصورنا للأشياء المألوفة. قبل الرحلة ، كانت سانتوريني بالنسبة لي جزيرة يونانية جميلة رأيتها عدة مرات في الصور ، وبعد أكروتيري أصبحت مكانا له تاريخ عميق بشكل لا يصدق ، حيث يتعايش جمال الطبيعة مع ذكرى حضارة قديمة. لقد جئت للحصول على انطباع واحد ، لكنني حصلت على انطباع مختلف تماما ، ولهذا السبب ظل هذا اليوم في ذاكرتي أكثر وضوحا من العديد من النقاط المخطط لها مسبقا على الطريق. مكان لم أكن أتوقعه على الإطلاق إذا سألتني الآن عن المكان الذي تبين أنه الأكثر غير متوقع في رحلتي بأكملها إلى اليونان ، فسوف أسمي أكروتيري دون تفكير كبير. ليس لأنه كانت هناك أكثر الصور إثارة أو أشهر المناظر ، ولكن لأنه كان هناك ذهبت دون أي توقعات خاصة ومن هناك غادرت وشعرت أنني اكتشفت بالصدفة جانبا مختلفا تماما من سانتوريني. يبدو لي أحيانا أن مثل هذه الأماكن تصبح الذكريات الرئيسية للرحلة ، لأنه ليس لدينا الوقت للتفكير مسبقا في ما يجب أن يكون انطباعنا ، وبالتالي فإننا ندرك كل شيء بصدق أكبر. الآن ، عندما أتذكر سانتوريني ، لا أرى فقط المنازل البيضاء والقباب الزرقاء وغروب الشمس فوق بحر إيجه ، ولكن أيضا شوارع أكروتيري القديمة ، وصمت المجمع الأثري والشعور بأن هناك تاريخ عمره عدة آلاف من السنين تحت قدمي. وإذا أخبروني قبل الرحلة أن المدينة القديمة ستكون أكثر الأماكن غير المتوقعة لرحلتي ، فربما كنت سأبتسم للتو وأجبت أنني بالتأكيد سأذهب إلى سانتوريني لشيء مختلف تماما. والآن أفهم أن هذه المنعطفات غير المتوقعة هي التي تجعل السفر ممتعا حقا ، لأنك لا تعرف أبدا المكان الذي سيبقى معك فجأة لفترة أطول من أي شخص آخر.