Gare d'Atocha
La gare d'Atocha est située au centre de Madrid dans un élégant bâtiment ancien. Il s'agit du plus grand pôle de transport d'Espagne, principalement ferroviaire. À partir d'ici, les trains circulent dans toutes les directions sur des lignes à grande vitesse, express et régulières. Des trains électriques, des bus et des métros arrivent ici. De là, ils partent vers des destinations locales et internationales. Il y a une autre gare à Madrid - Chamartin.
Description de l'attraction
Il n'y a pas de quais dans l'ancienne gare d'Atocha. Après la dernière reconstruction en 1992, un magnifique jardin d'hiver avec des palmiers et d'autres représentants de la flore tropicale a été aménagé sous une immense coupole de verre. Au total, 7 000 spécimens ont été plantés. Dans la serre de la gare se trouvent une fontaine et un étang artificiel habité par une colonie de tortues et 22 espèces de poissons exotiques. Les premiers spécimens d'animaux ont été apportés par les résidents locaux.
Le projet a été réalisé par l'architecte R. Moneo. Le jardin est devenu un lieu d'attente confortable pour les passagers et pour les résidents locaux pour se promener. Il y a de longs bancs confortables dans tout le jardin. Il y a des cafés et des restaurants confortables autour. Il y a même une discothèque élégante ouverte.
Les halls et sorties de la gare sont décorés de monuments originaux. Par exemple, une sculpture représentant un voyageur de commerce, ou deux têtes d'enfants géantes, l'une aux yeux ouverts, s'identifient au jour, et les yeux fermés, à la nuit. Les sculptures ont été réalisées par l'artiste espagnol A. L. Garcia.
La gare d'Atocha est bondée dès le petit matin. Les tourniquets s'affairent. Pour faciliter le déplacement des bagages d'un étage à l'autre, des tapis roulants inclinés sont installés. Après une série d'attentats terroristes en 2004, qui ont coûté la vie à des innocents, seuls les passagers munis de billets peuvent accéder aux quais, et les personnes en deuil ne peuvent se rendre qu'aux tourniquets.
Un peu d'histoire
Pour la construction de la gare d'Atocha, une ancienne porte qui faisait autrefois partie de l'enceinte médiévale de la ville de Madrid a été démolie. La porte, comme de nombreux bâtiments et structures en Espagne, avait son propre nom : Atocha. C'est le nom d'une variété d'ajoncs espagnols - un arbuste aux fleurs jaune vif. En 1851, la gare fut construite et baptisée « Gare de midi » - « Estacion Mediodia ». Après un violent incendie, le bâtiment a été gravement endommagé.
En 1892, une nouvelle gare fut construite. A cette époque, les chemins de fer se développaient rapidement. Une mode est née pour la construction de gares élaborées avec des façades luxueusement décorées rappelant des palais. Alberto de Palacio, élève du grand G. Eiffel, a participé activement au développement du projet et à la construction.
La nouvelle station s'appelle Atocha
La gare compte 13 quais et 24 voies. Chaque jour, 250 000 passagers arrivent et partent ici. Au cours de l'année - 90 millions de personnes. Les sorties de train sont similaires aux terminaux d'aéroport. Il y a des sièges moelleux et confortables pour les passagers, et les murs sont décorés comme un compartiment de train à grande vitesse, derrière les fenêtres duquel changent des paysages espagnols pittoresques.
Des expositions et foires ont lieu dans le bâtiment de la gare d'Atocha. Des pavillons spéciaux ont été préparés pour eux. La façade de la gare fait face à la Plaza Carlos V et est reliée à 2 stations de métro.
