Gare d'Atocha
La gare d'Atocha est située dans le centre de Madrid, dans un élégant bâtiment historique. C'est le plus grand centre de transport d'Espagne, principalement ferroviaire. Dans toutes les directions, il y a des trains sur des lignes à grande vitesse, rapides et conventionnelles. Les trains, les bus et les trains de métro arrivent ici. De là, ils partent vers des destinations locales et internationales. À Madrid, il y a une autre gare - Chamartin.
Description des attractions
Il n'y a pas de plate-forme dans l'ancien bâtiment de la gare d'Atocha. Après la Dernière reconstruction de 1992, sous un immense dôme de verre se trouvait un magnifique jardin d'hiver avec des palmiers et d'autres représentants de la flore tropicale. Au total, 7 000 exemplaires ont été plantés. Dans la serre de la gare se trouve une fontaine et un réservoir artificiel, peuplé d'une colonie de tortues et de 22 espèces de poissons exotiques. Les premiers spécimens d'animaux ont été apportés par les habitants.
Le projet a été réalisé par l'architecte R. Moneo. Le jardin est devenu un lieu confortable d'attente pour les passagers et les promenades des habitants. Il y a de longs bancs confortables dans tout le jardin. Il y a des cafés et des restaurants confortables dans les environs. Même ouvert une boîte de nuit élégante.
Les salles et les sorties de la gare sont décorées de monuments originaux. Par exemple, la sculpture d'un vendeur ambulant, ou deux têtes de bébé géantes, l'une avec les yeux ouverts, est identifiée avec le jour et avec les yeux fermés - avec la nuit. Les sculptures ont été réalisées par l'artiste espagnol A. L. García.
La gare d'Atocha est bondée dès le matin. Les tourniquets ont de l'agitation. Des travolators inclinés sont installés pour faciliter le déplacement des bagages d'un étage à l'autre. Après une série d'attentats en 2004 qui ont coûté la vie à des innocents, seuls les passagers munis de billets peuvent accéder aux plates-formes, les escortes ne peuvent atteindre que les tourniquets.
Un peu de l'histoire
Pour la construction de la gare d'Atocha, l'ancienne porte, qui faisait autrefois partie du mur médiéval de la ville de Madrid, a été démolie. La porte, comme de nombreux bâtiments et structures en Espagne, avait son nom - Atocha. C'est le nom d'une variété d'arbuste espagnol à fleurs jaune vif. En 1851, la gare fut construite et baptisée "gare de Midi" - "Estacion Mediodia". Après un violent incendie, le bâtiment a été gravement endommagé.
En 1892, une nouvelle gare a été construite. À cette époque, les chemins de fer se développaient rapidement. Il y avait une mode pour la construction de gares artistiques avec des façades luxueusement décorées qui rappellent les palais. Alberto de Palacio, élève du grand Eifel, a participé activement à l'élaboration du projet et à la construction.
La nouvelle gare a reçu le nom d'Atocha
La gare dispose de 13 plates-formes et 24 voies. Chaque jour, 250 000 passagers arrivent et descendent ici. Pour l'année - 90 millions de personnes. Les sorties vers les trains sont comme les terminaux des aéroports. Les passagers ont des sièges confortables et confortables et les murs sont décorés comme un coupé de train à grande vitesse, derrière lequel les paysages espagnols pittoresques changent.
La gare d'Atocha accueille des expositions et des foires. Pour leur réalisation, des pavillons spéciaux ont été préparés. La façade de la gare donne sur la place Carlos V et est reliée à 2 stations de métro.
