محطة أتوتشا

تقع محطة أتوتشا في وسط مدينة مدريد في مبنى قديم أنيق. هذا هو أكبر مركز نقل في إسبانيا، وهو في المقام الأول مركز للسكك الحديدية. تعمل القطارات في جميع الاتجاهات من هنا على خطوط عالية السرعة، سريعة ومنتظمة. تصل القطارات الكهربائية والحافلات وقطارات المترو إلى هنا. ومن هنا يغادرون إلى وجهات محلية ودولية. توجد محطة قطار أخرى في مدريد - تشامارتين.

وصف الجذب

لا توجد أرصفة في مبنى محطة أتوتشا القديم. بعد إعادة الإعمار الأخيرة في عام 1992، كانت هناك حديقة شتوية رائعة بها أشجار النخيل وممثلين آخرين للنباتات الاستوائية تحت قبة زجاجية ضخمة. وتمت زراعة ما مجموعه 7 آلاف عينة. يوجد في دفيئة المحطة نافورة وبركة صناعية تسكنها مستعمرة من السلاحف و 22 نوعًا من الأسماك الغريبة. تم إحضار العينات الأولى من الحيوانات من قبل السكان المحليين.

تم تنفيذ المشروع من قبل المهندس المعماري ر. مونيو. أصبحت الحديقة مكانًا مريحًا لانتظار الركاب وللسكان المحليين للمشي. توجد مقاعد طويلة ومريحة في جميع أنحاء الحديقة. توجد مقاهي ومطاعم مريحة حولها. ويوجد أيضًا ملهى ليلي أنيق مفتوح.

تم تزيين قاعات ومخارج المحطة بالآثار الأصلية. على سبيل المثال، يتم تحديد تمثال لبائع متجول، أو رأسي طفلين عملاقين، أحدهما بعيون مفتوحة، بالنهار، وبعيون مغلقة بالليل. المنحوتات من صنع الفنان الإسباني أ. إل. جارسيا.

محطة أتوتشا مزدحمة منذ الصباح الباكر. البوابات الدوارة تعج بالحركة. لحركة الأمتعة بشكل مريح من الأرض إلى الأرض، يتم تثبيت المسافرين المائلين. بعد سلسلة من الهجمات الإرهابية في عام 2004، والتي أودت بحياة الأبرياء، لا يمكن إلا للركاب الذين يحملون التذاكر الذهاب إلى المنصات، ويمكن للمشيعين فقط الذهاب إلى البوابات الدوارة.

القليل من التاريخ

من أجل بناء محطة أتوشا، تم هدم البوابة القديمة التي كانت ذات يوم جزءًا من سور مدينة مدريد في العصور الوسطى. البوابة، مثل العديد من المباني والهياكل في إسبانيا، كان لها اسمها الخاص - أتوشا. هذا هو اسم مجموعة متنوعة من الجورس الإسباني - شجيرة ذات أزهار صفراء زاهية. في عام 1851 تم بناء المحطة وأطلق عليها اسم "محطة منتصف النهار" - "Estacion Mediodia". بعد حريق قوي، تعرض المبنى لأضرار بالغة.

في عام 1892 تم بناء محطة جديدة. في ذلك الوقت، كانت السكك الحديدية تتطور بسرعة. وظهرت موضة بناء محطات متقنة ذات واجهات مزخرفة بشكل فاخر تذكرنا بالقصور. وقد شارك ألبرتو دي بالاسيو، أحد تلاميذ برج إيفل العظيم، بدور نشط في تطوير المشروع والبناء.

سميت المحطة الجديدة أتوشا

تحتوي المحطة على 13 منصة و24 مسارًا. كل يوم يصل ويغادر هنا 250 ألف مسافر. على مدار العام - 90 مليون شخص. مخارج القطار تشبه محطات المطار. توجد كراسي ناعمة مريحة للركاب، وتم تزيين الجدران على شكل مقصورة قطار فائق السرعة، وتتغير خلف نوافذها المناظر الطبيعية الإسبانية الخلابة.

تقام المعارض والأسواق في مبنى محطة أتوتشا. وقد تم تجهيز أجنحة خاصة لهم. تواجه واجهة المحطة بلازا كارلوس الخامس وتتصل بمحطتي مترو.