Ponte Akashi-Kaikyo
A Ponte Akashi-Kaike é chamada de uma verdadeira maravilha do pensamento de engenharia e design, que se tornou realidade. Ele conecta 2 cidades localizadas em diferentes margens do Estreito de Akashi, a estrada de seis cavidades une as cidades de Kobe e Awadazi. Seu comprimento é de 3.911 metros, a ponte é composta por três segmentos, o centro dos quais está localizado entre os pilares, e os outros dois estão conectados às margens opostas.
Fatos interessantes
Antes do surgimento da Ponte Akashi-Kaikyo, a comunicação entre as duas margens ocorreu por meio de uma travessia de balsa, que levava muito tempo e era muito perigosa. No Japão, os elementos da água são muito inquietos, as tempestades ocorrem com muita frequência. Assim, em 1955, uma tempestade atingiu 2 balsas transportando grupos de crianças, então 165 crianças morreram. A construção da Ponte Akashi Kaike começou em 1988, mas o trabalho de projeto começou muito antes. Engenheiros, arquitetos e designers levaram mais de três anos para calcular todos os parâmetros e preparar documentos e desenhos. A abertura da ponte ocorreu 10 anos depois, em 1998.
Em 1995, um forte terremoto ocorreu na cidade de Kobe, sua paisagem original mudou, então a construção da ponte foi interrompida por um mês. Após todos os ajustes, o comprimento da Ponte Akashi-Kaike foi alterado em 1 metro. Os pilares dessas pontes eram tradicionalmente construídos de concreto, mas desta vez eles foram feitos de metal, além de serem ocos por dentro. Eles têm escadas e elevadores, bem como um sistema de pêndulos e suspensões, eles fornecem a ponte resistente a tempestades e terremotos. Além disso, no elevador interno, você pode subir até o topo dos postes, cuja altura excede a altura de um edifício de 90 andares, e admirar a vista deslumbrante do mundo sobre o Estreito de cima. Para instalar os suportes, um tipo único de concreto foi desenvolvido, que não foi lavado com água, mas solidificado nele.
Características Da Ponte Akashi-Kaike
É a ponte suspensa mais longa do mundo, foi registrada duas vezes no Guinness Book of Records para o leito de estrada mais longo e os postes de suporte mais altos (sua altura é de 283 metros). Os japoneses também a chamam de Ponte pérola, e sua construção custou ao orçamento do país mais de US.2 bilhões (de acordo com outros dados, o dobro). Inicialmente, foi planejado que a ferrovia passaria pela ponte em pé de igualdade com os carros, mas no momento essa ideia não foi totalmente implementada. Para os trens, o nível inferior foi fornecido e o superior é usado para transporte rodoviário.
A história da formação da Ponte Akashi-Kaike é dedicada a um museu especial, onde cada etapa da construção é mostrada em detalhes nos layouts. Aqui é muito claro quanto trabalho e recursos foram investidos nesta ponte, mais de 100 empreiteiros diferentes participaram do trabalho. Este é um edifício verdadeiramente monumental, impressionante em seu tamanho absolutamente todos que o vêem. À noite, toda a ponte é iluminada com iluminação colorida. Os criadores da ponte afirmam que sua vida útil é projetada para 200 anos.
