セヴァーン川に架かる鋳鉄橋

1779 年、世界初の鋳鉄製の橋がコルブルックデールのセヴァーン川に架けられました。 この世界的に有名なモニュメントは、その周辺で育った都市と、産業革命の発祥地である印象的な森林に覆われた峡谷にその名前を付けました.

戦略的重要性

アイアンブリッジ渓谷は、鉱物、石炭、鉄鉱石、石灰岩、砂、鉱物粘土が豊富な地域であるコールブルックデール炭田内にあります。 1758 年には 400 隻の船がグロスターとウェルシュプールの間を航行し、50 年でその数は 2 倍になりました。 川を渡って製錬所や谷の他の産業に原材料を輸送するために必要でした。 他の唯一の交差点は、3 km 上流にある中世の橋 Bildwas でした。 川は夏には浅すぎ、冬には速すぎて水位が高すぎることが多く、産業はしばしば川に依存していました。

橋を架ける

新しい橋を建設する提案は差し迫っており、金属工のエイブラハム・ダービー III が建設を依頼されました。 橋の建設は、部分的には、鋳鉄の多様性とエイブラハム・ダービー III と彼のコールブルックデール会社の技術を宣伝する広報活動であり、選択された場所は峡谷の最も劇的な部分でもありました。 鋳鉄製の橋は 1779 年に建設され、長さは 60 m です。橋を建設する費用は 6,000 ポンドでした。エイブラハム ダービーが今日そのような橋を建設したい場合、彼は約 150 万ポンドを集める必要があります。

運賃

国王は国を治めることができますが、貢物は支払わなければなりません。 看板には、「公務中かどうかにかかわらず、すべての将校または兵士、および手荷物車、郵便バス、または王室の料金を支払う必要があります」と書かれています。 今日でも鉄橋の横に看板が見えます。 車両通行料は 1934 年に廃止されましたが、歩行者は 1950 年まで料金を支払わなければなりませんでした。

記念品

鋳鉄製の橋はひびが入りやすく、1802 年に初めて何度もオーバーホールが行われました。 元の亀裂の多くは今日見られます。 後の鋳鉄橋ははるかに少ない鉄を使用し、おそらく鋳鉄橋は過度に設計されていました。 1960 年代には、解体してスクラップとして売却するという話がありました。 しかし、1970 年代に、このサイトはイングリッシュ ヘリテージの管理下に置かれました。 英国で最初にユネスコの世界遺産に登録された場所の 1 つです。