明石海峡大桥
明石开克桥被称为工程和设计思想的真正奇迹，已成为现实。 它连接着位于明石海峡不同海岸的两个城市，一条六车道的高速公路连接着神户和阿瓦达齐两个城市。 它的长度为3,911米，桥梁由三段组成，中央一段位于塔架之间，另外两段连接到相对的河岸。
有趣的事实
明石海峡大桥出现之前，两岸三地之间的沟通是通过渡轮进行的，花费了大量的时间，而且也非常危险。 在日本，水元素非常动荡，风暴经常发生。 因此，在1955年，两艘载有儿童团体的渡轮陷入风暴，然后有165名儿童死亡。 明石开克桥的建设始于1988年，但设计工作开始得更早。 工程师，建筑师和设计师花了三年多的时间来计算所有参数并准备文件和图纸。 这座桥在10年后的1998年开通。
在1995年，强烈的地震袭击了神户市，它原来的景观发生了变化，因此有必要对桥梁结构进行更改，因为这项建设被停止了一个月。 经过所有的调整,明石开克桥的长度改变了1米. 这种桥梁的挂架传统上是用混凝土建造的，但这次它们是用金属制成的，而且内部是空心的。 他们有楼梯和电梯，以及钟摆和悬架系统，它们为桥梁提供了风暴和地震的稳定性。 此外，您还可以使用内部电梯爬到塔架的顶部，塔架的高度超过90层建筑的高度，并从上面欣赏海峡两岸世界的壮丽景色。 为了安装支撑，开发了一种独特类型的混凝土，它没有被水侵蚀，而是在其中固化。
明石开克桥的特色
它是世界上最长的吊桥，它两次被列入吉尼斯世界纪录最长的道路和最高的支撑塔（它们的高度为283米）。 日本人也称之为珍珠桥，其建设成本超过2十亿美元的国家预算（根据其他消息来源，两倍）。 最初计划一条铁路将与汽车一起沿着桥梁运行，但目前这一想法尚未完全实施。 为火车提供了较低的层，而上层用于车辆。
一个特别的博物馆致力于明石开克桥的历史，在那里每个阶段的建设详细显示在模型。 它非常清楚地显示了在这座桥梁上投入了多少工作和资源，超过100不同的承包商参与了这项工作。 这是一个真正的巨大结构，绝对给每个看到它的人留下深刻的印象。 到了晚上，整个桥都被五彩照明照亮。 桥梁的创造者声称其使用寿命设计为200年。
